El concepto de «freno de motor» Es interesante si se trata de un coche con transmisión manual o automática. Si está tratando de reducir la velocidad de su automóvil y tiene mucho espacio y tiempo para trabajar (es decir, no necesita detenerse de inmediato), reducir la velocidad con este método es una forma inteligente de frenar.
Sin embargo, no se debe ir demasiado lejos con esta técnica, ya que generalmente Engine Brake ayuda a usar menos los frenos, pero nunca los reemplaza. Esto no es necesariamente malo para el motor o la transmisión, pero puede serlo si se equivoca. Debe sopesar los beneficios del freno motor frente a algunos otros factores y saber cómo funciona y en qué situaciones.
¿Qué es el «frenado de motor»?
Cuando quitas el pie del acelerador, este es el momento en el que se produce el fenómeno que llamamos “frenado motor”. La mayoría de la gente confunde este término con otros tipos de frenado, pero tiene un mecanismo diferente al de otros sistemas de frenado.
El motor generalmente arranca cuando el pedal del acelerador cierra la válvula de mariposa. Esta válvula es la fuente de entrada de aire del motor y funciona con la ayuda de otra válvula de mariposa para crear un vacío y mover los pistones hacia adelante y hacia atrás en el motor. Esto ralentiza el motor y eventualmente también ralentiza las ruedas. Por lo tanto, el «frenado de motor» al bajar una pendiente, juega un papel fundamental cuando se quiere reducir la velocidad.
¿Cómo funciona el «freno motor» en un coche automático?
En este caso, depende de qué coche automático sea. Hasta no hace mucho tiempo, los selectores de marchas tenían varias posiciones numéricas más allá de los pozos para «pags», «r», «NORTE» Y «D». Hablamos de las posibilidades «1», «dos», «3» y en algunos casos «4». En vehículos híbridos o eléctricos, junto con los cuatro inmóviles, la función «B».
Al conducir cuesta abajo, puede cambiar las relaciones de la transmisión automática a una marcha más baja con la palanca de cambios. Por lo general, al cambiar a una de las marchas numeradas (por ejemplo, «D» a «3»), el vehículo permanece en una marcha más alta sin cambiar a una marcha superior. Esto acelerará más el motor y reducirá la velocidad del automóvil cuando baje una colina o no quiera usar demasiado los frenos.
Está perfectamente bien hacer esto en el motor y la transmisión, pero si nunca lo ha hecho antes, probablemente haya pensado no le puede hacer bien al auto. Si frena con fuerza cuesta abajo, como hacen la mayoría de los ciclistas, las posibilidades son buenas sobrecalentado. Como resultado, pierden su efectividad y pueden hacer que los frenos «castañen» o «rechinen». En condiciones extremas, incluso el sistema de frenado podría fallar.
En el caso de pararse frente a un automóvil híbrido o eléctrico, ese Posición «B» en el selector rotativo asume la función de “freno motor”, en algunos casos programable en diferentes modos de retención para actuar como recuperador de energía. Recuerda que la energía que se desperdicia durante el frenado en forma de calor siempre se desperdicia, pero gracias a los sistemas de frenado regenerativo, esta fuente de fricción se aprovecha para cargar la batería del auto.
Por el contrario, la reducción de una marcha de transmisión automática al conducir cuesta abajo Hacer esto rutinariamente puede no ser la mejor práctica. La mayoría de las transmisiones no están programadas para cambios manuales constantes. Si no tienen la capacidad de seleccionar una marcha o paleta (o similar), controlar manualmente la selección de marchas es una receta para una transmisión sobrecalentada. En definitiva, si tienes un coche automático, utiliza el «freno motor» pero no abuses.
¿Cuáles son los beneficios del «frenado de motor»?
Quizás se esté preguntando: «¿El ‘freno de motor’ es malo para mi motor?» El proceso genera algo de calor, pero es un problema menor ya que es práctico. apenas tiene efectos negativos en el vehículo si lo usas con moderación. Si el cambio descendente se realiza correctamente, la transmisión debe permanecer intacta. El “frenado con motor” tiene varios beneficios, entre ellos:
- Menores costos de mantenimiento asociados: Reducir la presión de nuestro pie sobre el pedal del freno provoca un menor desgaste de los componentes del sistema de frenado, lo que aumenta la vida útil de estos componentes.
- Conducción segura cuesta abajo: evita la fricción excesiva que puede provocar fatiga y fallas en los frenos, lo que puede provocar que el conductor no pueda detener el automóvil de manera segura.
- Eficiencia de combustible mejorada: Dado que la ECU del automóvil cierra el suministro de combustible a los inyectores de los cilindros, que se utilizan durante el frenado por compresión, esta acción en realidad contribuye ligeramente a la eficiencia de combustible del motor.
Fuente: The Drive, Euromaster