Personas Mayores Conducir 2

¿Qué significa conducir y envejecer?

Todos podemos cometer errores a la hora de conducir, y damos por hecho que los segmentos menos exitosos son los recién llegados y el sector más veterano. De hecho, hay bastantes estudios que lo afirman. Cuanto más envejecemos, más errores cometemos al volante. Para muchos de nosotros, conducir es un aspecto importante para mantener nuestra independencia en la vejez. Pero incluso si eres mayor, ¿eso significa que es hora de entregar las llaves?

Todos envejecemos de manera diferente, así que no hay un límite arbitrario para cuando alguien debe dejar de conducir. Sin embargo, es más probable que los conductores mayores sean multados y tengan accidentes que los conductores más jóvenes; Por fin y ya estoy terminando, tienen tiempo para mejorar. A medida que envejecemos, factores como la reducción de la visión, los problemas de audición, los reflejos motores más lentos y el deterioro de las condiciones de salud pueden convertirse en un problema.

El envejecimiento también tiende a reducción de la fuerza, la coordinación y la flexibilidad, que puede competir con su capacidad para conducir un vehículo de manera segura. Por ejemplo: el dolor o la rigidez del cuello pueden hacer que sea más difícil mirar por encima del hombro; El dolor en las piernas puede dificultar cambiar rápidamente el pie del acelerador al freno; menos fuerza en los brazos puede dificultar el giro rápido de la rueda; y tus tiempos de reacción disminuyen con la atención.

Según uno de los estudios publicados Asociacion Americana de Psicologiaen la revista en línea neuropsicología, la empresa analizó a los conductores ancianos sanos en 2011 y descubrió a partir de su rendimiento dinámico en el mundo real que casi todos los tipos de errores de conducción aumentaban con la edad, independientemente del historial de viajes de la persona. El estudio examinó 266 personas de 70 a 88 años sin signos de demencia, vivían solos y conducían al menos una vez a la semana.

Los participantes recorrieron una distancia de 19,3 km (12 millas) por vías urbanas y suburbanas Brisbane, Australia, bajo la atenta mirada de un instructor de manejo profesional y un terapeuta ocupacional en el asiento trasero, el conductor comete varios errores. El error más común fue no revisar los puntos ciegos, pero los investigadores también notaron Abandonar involuntariamente el carril y no utilizar los intermitentes. (aunque es una enfermedad endémica a cualquier edad).

El 17 % de los conductores cometió un error que provocó que el instructor actuara, ya sea frenando o agarrando el volante. Además, los hombres no se desempeñaron mejor que las mujeres en las pruebas. Los errores se cuadriplicaron del competidor más joven al más viejoaños. Esto no significa que los investigadores creyeran que las personas mayores deberían tener prohibiciones de conducir, sino más bien un mayor escrutinio, capacitación y modos de transporte alternativos que mantengan a todos seguros.

Veamos los datos de nuestras calles y población. Todos los mayores de 64 años, conductores, pasajeros y peatones, pertenecen al grupo de personas vulnerables por Dirección General de Transportes (DGT), ya que su posible pérdida de capacidades psicofísicas (visión, oído, reflejos, atención, etc.) debe combinarse con un mayor riesgo de lesiones graves o muerte en un accidente de similares características que una persona más joven. Como una cuestión de hecho, La letalidad de los reclamos que involucran a personas mayores se ha quintuplicado.

Esto explicaría que los mayores de 64 años supongan el 19,6% de la población española y el 16,5% del recuento de conductores llegan al 26% de los muertos en accidentes de tráfico. Tampoco podemos obviar los datos de peatones fallecidos, ya que más de la mitad (51,6%) y el 39,7% de ellos presentaban lesiones graves mayores de 65 años. Esto nos hace darnos cuenta una vez más de que son un grupo vulnerable al que se debe prestar mucha atención y más esfuerzo y recursos.

“Las capacidades psicofísicas de las personas mayores ralentizan su reacción, tanto muscular como mental, y a la hora de pisar el freno, por ejemplo, no pueden hacerlo con la misma intensidad y rapidez que un joven. Lo mismo ocurre a la hora de interpretar lo que ocurre en tu entorno, como el deslumbramiento, que afecta más a los conductores de mayor edad y con peor agudeza visual”, apunta la doctora. luis montaroprofesor el Universidad de Valencia Seguridad Vial (UV).

¿Cuál es el límite de edad para conducir bajo garantía?

De acuerdo con la legislación española vigente, el plazo de renovación y verificación del permiso de conducción tipo B es 10 años hasta los 65 años. A partir de entonces, deberá renovarse cada cinco años. Que Artículo 13 de Regulaciones del tráfico solo se refiere a las normas generales de conducción y al requisito de atención constante, pero no a la edad «límite» del conductor: «El conductor debe poder controlar su vehículo en todo momento».

Como tal, el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimiento, el campo de visión requerido y una atención constante al conducir, que garantizan su propia seguridad, la de los demás…

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