Valvula de Admision Motor 1

Válvulas de admisión: ¿qué es? ¿Como trabajas?

Toda la mecánica de combustión. necesito aire y gasolina para funcionar correctamente. Para ello, en la cámara del cilindro existen varios taladros, que son los encargados de inflar este par de elementos y de descargar los gases resultantes. Estos espacios, que se abren y cierran continuamente en milisegundos, están controlados por válvulas. Los encargados de ingresar el combustible son los llamados válvulas de admisión.

Dado que regulan el acceso y cierre de un elemento líquido o gaseoso a un espacio sellado que alcanza temperaturas y presiones muy altas, las válvulas de entrada deben estar fabricadas con materiales muy resistentes y con procesos quirúrgicos de precisión. Vale la pena mencionar es el Diferencia entre carburador y motores de inyección.: En el primero, la mezcla de aire y combustible es creada por la válvula de admisión, mientras que en el segundo, los inyectores disparan el combustible al cilindro.

¿Qué es una válvula de admisión y cómo funciona?

En una definición general, una válvula de admisión es una Permite la mezcla aire-combustible en el cilindro. Al igual que la válvula de escape, está diseñada para abrirse y cerrarse en momentos precisos para mantener el motor funcionando de manera eficiente en todas las RPM. El funcionamiento está controlado por levas (cams) en un eje giratorio (árbol de levas) y accionado por una cadena, correa o conjunto de engranajes desde el cigüeñal.

La válvula de admisión de los motores de los automóviles es responsable de esto. Comprobar la cantidad de combustible Entrada en las cámaras de combustión. Esta está dimensionada más grande que la válvula de salida, lo cual es requerido por las condiciones de entrada durante la formación de la mezcla, ya que estas no se corresponden con las de la salida de gases de escape; La válvula de escape tiene que soportar temperaturas más altas que la válvula de admisión (preencendido vs postencendido), alrededor de 700 grados centígrados (°C) en lugar de 300°C.

En los motores multicilíndricos de cuatro tiempos, los mismos cuatro ciclos se repiten en cada uno de los pistones, pero están secuenciados para que el motor proporcione una potencia y un par constantes al mismo tiempo que se minimizan el ruido y la vibración. La secuencia del movimiento del pistón, la válvula y el encendido se logra mediante el Diseño mecánico preciso y temporización eléctrica desde las señales de encendido hasta las bujías (o calentadores si es diésel) que crean la mezcla aire-combustible pertinente en cada preciso momento.

¿De qué están hechos y dónde están las válvulas de admisión?

Tanto la válvula de admisión como la de escape constan de una pieza alargada conocida como vástago de válvulay una parte superior donde se encuentra con el cabeza. Junto a él encontramos el Asiento (responsable del cierre hermético del cilindro), el llave (que conecta la placa de resorte y la válvula) y el Líder (bujes insertados en la culata para evitar la acumulación de aceite). consisten en aleacionesya que tienen que soportar las altas temperaturas que se alcanzan durante el proceso de combustión.

Como ha habido varias configuraciones a lo largo de la historia, la válvula de admisión generalmente suele estar ubicada en la parte superior de los cilindrosconocido en la obra como extremo. Por un lado, en esta pieza suele ir adosado el cabezal de la válvula, que es el encargado de la correcta estanqueidad del cilindro. Por otro lado, el vástago de la sección inferior se encuentra dentro del propio bloque y su función es facilitar el movimiento al abrir o cerrar las válvulas según el orden del árbol de levas.

¿Qué tipos de válvulas de admisión hay?

Principalmente podemos distinguir entre tres tipos de válvulas de admisión:

  • válvula monometálica: están hechos de un solo material resistente a altas temperaturas mediante extrusión en caliente o recalcado (por ejemplo, acero monomolibdeno).
  • válvula bimetálica: En su construcción se combinan varios materiales resistentes al calor para colocar los más potentes en la cabeza de la válvula.
  • válvulas huecas: Se utilizan para reducir el peso y la temperatura. Están rellenos de sodio (punto de fusión 97,5°C) que, debido a la acción de agitación del elemento, es capaz de disipar el calor de la cabeza al tallo, consiguiendo un descenso de temperatura de entre 80°C y 150°C

Fuente: Helloauto, Cómo funciona un coche, Motor.es, Thomas.net,

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