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10 pasos para mejorar tu visibilidad y seguridad en la carretera

El 90% de la información que recibimos mientras conducimos llega a nuestro cerebro a través de la vista. Los constantes cambios en las condiciones del tráfico (entorno, posición relativa, orientación, velocidad, sentido de la marcha…) así lo exigen al conductor ajustes constantes a su enfoque visual para comprender su entorno y tomar las mejores decisiones para mantener el automóvil en la carretera y no chocar con otro objeto.

Mucho Se podrían evitar accidentes con una correcta estrategia de visibilidad y exploración visual que nos permita anticiparnos a los posibles riesgos. Aquí te dejamos los consejos que propone Carglass:

1. Levanta la barbilla y mira a lo lejos

Era uno de los consejos que te daban de pequeño para aprender a andar en bicicleta y lo mejor que le puedes dar a un ciclista novel. Como con la bicicleta mirar adelante y lejos – no a lo que sucede justo en frente del capó – ayuda a mantener la trayectoria sin caerse, en el caso de las dos ruedas; y sin tener que hacer correcciones constantes al volante para mantener el rumbo, en el caso del automóvil.

Más importante aún, al mirar a la distancia podemos anticipar cualquier cosa que pueda suceder más adelante y tener un valioso tiempo de reacción adicional para evitar un accidente. Si nos fijamos en lo que ocurre unos metros por delante de nuestro coche, no veremos a tiempo la típica frenada en autopista que provoca un atasco: cuando la vemos ya la hemos superado y no habrá material. tiempo restante, para frenar y evitar una colisión trasera.

Paradójicamente, los conductores novatos e inexpertos hacen justo lo contrario. Pasan la mayor parte de su tiempo manteniendo el coche en la carretera, pero lo hacen con una estrategia visual equivocada: mire constantemente a la derecha y a las áreas más cercanas al frente de su vehículo. Solo ven unos pocos metros por delante y no pueden reconocer eventos relevantes fuera de este campo de visión.

La capacidad de mirar al frente necesita entrenamiento y requiere otras estrategias de exploración visual complementarias, como B. Barridos.

2. Haz barridos visuales constantes

Si solo miráramos a lo lejos, obtendríamos poca información sobre lo que sucede a la derecha e izquierda del vehículo y entre el capó de nuestro automóvil y el punto donde estamos mirando. Por este motivo es necesario Realizar movimientos de mirada transversales (hacia los lados) y longitudinalmente (de cerca a más lejos).

Dependiendo del camino en el que nos encontremos, nuestro barrido se realizará de una forma u otra. En ciudad rodamos a menor velocidad, por lo que no hay que mirar tan lejos y los giros longitudinales se reducen y acortan. Además, nos movemos en un entorno donde tendremos muchos accesos laterales a la vía, principalmente peatonales y vehiculares. Es por eso, necesita hacer más barridos cruzados en ambos lados; y además para reconocer personas u objetos que puedan cruzarse en nuestro camino.

En las autopistas y autovías ocurre casi lo contrario: tenemos que llegar lejos con la vista y, con frecuencia, girar longitudinalmente sobre el capó de nuestro coche. Con pocas entradas y salidas, los barridos cruzados serán raros. En carreteras convencionales con más entradas y salidas, tendrás que mirar a izquierda y derecha con relativa frecuencia.

3. Visión periférica

La visión periférica es la capacidad de captar y reconocer la información o el movimiento que se está produciendo alrededor del objeto o punto concreto en el que estamos enfocando nuestra visión. En otras palabras, es lo que podemos ver «con el rabillo del ojo» mientras conducimos.

Nuestro campo normal de visión es de unos 120º y La visión periférica nos da un campo de visión de hasta 180º. Es una habilidad que también se puede entrenar y suele estar más desarrollada en personas que practican deportes de equipo.

Con la visión periférica, no vemos objetos que aparecen en los extremos de nuestro campo de visión en foco y definición; Sí, podemos percibir que está pasando algo que nos llama la atención. Desde este momento Por lo general, toma 0,5 segundos girar la cabeza y concentrarse en esta situación.evaluar y tomar una decisión.

Debemos tener en cuenta que en el interior de un coche existen elementos que pueden afectar a nuestra visión periférica, como son los pilares A, B y C, y además que este campo de visión se reduce a medida que aumenta la velocidad a la que conducimos.

4. El “Efecto Túnel”

¿Por qué nuestro campo de visión normal se reduce con la velocidad? A mayor velocidad, más información llega al cerebro por segundo. Para procesarla, nuestra mente limita esta información, descartando la que considera menos importante por estar más alejada del foco de atención y más hacia los extremos de nuestro campo de visión.

Si nuestro campo de visión es de 120° cuando estamos parados, el llamado campo de visión cinético disminuye al aumentar la velocidad cuando nos movemos. A 65 km/h, por ejemplo, baja a 70 grados, mientras que a 100 km/h el campo de visión baja a solo 42°. El efecto túnel se establece a partir de los 130 km/hporque con solo 30º de visibilidad, es como si solo hubiera paredes negras a nuestros lados.

5. Vas por donde miras

Una de las primeras cosas que…

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