Carretera con curvas Jaguar XK

efectivo y seguro

Piensas qué arrinconar Solo gira el volante y eso es todo? Si es así, te permitimos que lo pienses más detenidamente. Hay muchos factores a considerar al planificar un giro requiere ciertos conocimientos teóricos y técnicos al volante para hacerlo bien Porque aunque las curvas en una autopista son bastante pequeñas, en una carretera de montaña -o carretera convencional en general- hay que ser tan cuidadoso como preciso para poder disfrutar de una conducción dinámica y segura.

Si quieres tomar una curva fascinantemente rápida, entiendes mejor cómo determinar la línea más eficiente a su alrededor. No importa si dominas las técnicas de curvas como Michael Schumacher, si no estás en la línea correcta no serás más rápido que un piloto local.

Las curvas son un desafío para muchos conductores prueba de habilidades de manejo. Reducir la velocidad antes de entrar en la curva, recorrer un camino lo más ancho posible y acelerar al salir de la curva son las claves básicas para conducir con seguridad.

Pasos para dibujar bien una curva

Las curvas son divertidas y desafiantes al mismo tiempo. Ofrecen a los conductores la oportunidad de probar sus habilidades de conducción, pero también pueden presentar un gran desafío ya que la inercia causada por el cambio de peso del vehículo puede jugarle una mala pasada a usted y a otros conductores que puedan estar pululando por la carretera. Siguiendo unos sencillos pasos, podemos mantener todo bajo control. Siga leyendo para conocer los pasos a considerar.

¡Atención, se vienen las curvas! Para afrontar un camino sinuoso, primero debemos saber cómo es. La anticipación es fundamental, por lo que es necesario mirar lo más adelante posible para prepararse.

La señalización es clave. Las señales de dirección no solo nos indican la dirección de la curva, sino también la fuerza con la que tenemos que frenar en comparación con la velocidad de la carretera. Un panel requiere deceleración entre 15 y 30 km/h, dos entre 30 y 45 km/h y tres más de 45 km/h.

Antes del turno. Si necesita frenar o reducir la velocidad, este es el momento antes de entrar en la curva. “Si las ruedas del coche siguen rectas, tenemos más estabilidad”, explica Suárez.

Una curva, varias circunstancias. La velocidad y el frenado deben adaptarse a las condiciones en cada momento. No es lo mismo un rincón en un día soleado que en un día lluvioso o helado. Ni con niebla ni de noche.

El diseño más efectivo. Para maximizar el radio de giro, es importante utilizar bien el espacio en el carril y permanecer en la parte exterior del giro para trazar la línea más ancha posible. Esto también nos hace más visibles en las curvas de izquierda. Cuando el automóvil ingresa a la esquina, el conductor se acerca al extremo interior, teniendo cuidado de no salirse del carril.

control del volante. Las manos siempre deben colocarse correctamente detrás del volante. Por analogía con las manecillas del reloj, la posición óptima es 10:10 o 9:15. Si es posible, esto es aún más importante en un giro, de lo contrario nos puede resultar difícil corregir la trayectoria. Es importante girar gradualmente, sin movimientos bruscos ya una velocidad constante.

aceleración de salida. Una vez superada la curva y las ruedas rectas, acelerar nos ayuda a salir con la máxima estabilidad para prepararnos para la siguiente curva. Aquí, como en todas las fases de tomar una curva como un profesional, la suavidad debe ser un requisito previo. Ahora solo queda conducir y disfrutar del paisaje.

¿Qué pasa si estoy sobre motivado?

Ya te hemos explicado cómo comportarte para afrontar un tramo sinuoso tanto con seguridad como con profesionalidad. De hecho, es aún más importante cómo afrontar la curva antes de llegar a ellaque el cómo está una vez trazado en él. Recuerda que un trabajo bien hecho desde el principio amplía las papeletas para conseguir el mismo resultado final. Por otro lado, si comienzas ya cortado, es probable que termines igual o peor que cuando comenzaste.

De todos modos, tomemos el caso de que no disminuyas la velocidad en el tiempo. Hay algunos trucos que podemos ofrecerle que lo ayudarán a superar la curva, así que no entre en pánico:

  • Primero, dar gasolina y deja que el coche disminuya la velocidad por sí mismo.
  • No pise con fuerza el pedal del frenopero lentamente para que el vehículo no le reaccione con una sacudida inesperada.
  • mira donde quierascaminar y, con ambas manos firmemente en el volante y un agarre firme, traza esa línea para ir, y seguramente pasarás.

Lo mejor es conducir una curva en la que se es un poco ligero extender, así que asegúrese de aferrarse a la acera si se encuentra con uno demasiado rápido. A alta velocidad está más seguro en el exterior de la curva.

Un ángulo de dirección más cerrado puede hacer que el automóvil patine o incluso vuelque. Si comienza a desviarse, saber cómo está reaccionando el automóvil junto con sutiles movimientos de dirección puede solucionar las cosas. Por ejemplo, si quieres adelantar al trasero por la derecha, gira ligeramente hacia la izquierda y viceversa.

Conclusiones

La idea de dibujar bien una curva, aparte de estar siempre pendiente de tu entorno, es caminar la linea de…

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