Caudalimetro 1

¿Que es? ¿Como funciona? ¿Por qué se puede dañar?

A medidor de corriente Garantiza que el motor de nuestro coche funcione correctamente, que la chispa de encendido sea perfecta, que la mezcla de aire y combustible sea óptima para ofrecer el máximo rendimiento generando la menor cantidad de residuos contaminantes. . También conocido como MAF (de medidor de flujo de aire de masa) Es uno de los componentes clave de un sistema electrónico de inyección de combustible en cualquier automóvil con motor convencional.

De acuerdo a eso Red Operativa de Desguaces Españoles (RO-DES)el medidor de flujo también se conoce con el nombre deméteres, y consiste en un dispositivo electrónico «encargado de medir la masa de aire que ingresa al colector de admisión desde el exterior» y enviar esa información al cerebro del automóvil. medidor de corriente está presente en los coches diésel y gasolina, en la salida del filtro de aire y en el tubo de aspiración. Así, el camino que tiene que recorrer el aire ya está filtrado para llegar a los cilindros e iniciar el proceso de combustión.

¿Cómo funciona el medidor de flujo?

El medidor de flujo tiene un pequeño cable que se calienta eléctricamente (cable caliente). A sensor de temperatura Un dispositivo instalado cerca de este cable mide la temperatura del aire circundante. Cuando el motor está al ralentí, una pequeña cantidad de aire fluye alrededor del cable, por lo que se requiere una corriente eléctrica muy pequeña para mantenerlo a una temperatura de 120°C). En el momento en que pisas el acelerador, fluye más aire sobre el cable caliente. Este aire que pasa enfría el cable, y cuanto más aire fluye a través de él, más corriente eléctrica se requiere.

La corriente eléctrica es proporcional a la cantidad de aire. Un pequeño chip electrónico instalado en el sensor del medidor de flujo convierte la corriente eléctrica en una señal digital y la envía al cerebro del motor. El módulo de control (ECU) usa la señal del medidor de flujo para calcular la cantidad de combustible a inyectar a los cilindros. El objetivo es mantener la relación aire-combustible en el nivel óptimo. La ECU y el medidor de flujo trabajan de la mano y toman cientos de decisiones por segundo para ajustar la mezcla.

También para vehículos con transmisión automática, la ECU usa las lecturas del medidor de flujo para determinar la sincronización de los cambios. Si el medidor de flujo no funciona correctamente, la transmisión también puede funcionar de manera diferente.

¿Cómo identifico problemas en un medidor de flujo dañado o defectuoso?

Los problemas del medidor de flujo son comunes en muchos vehículos y La mayoría de las veces es porque el sensor podría estar sucio o dañado.. Por ejemplo, en algunos motores, un medidor de flujo defectuoso podría hacer que arranquemos pero no podamos movernos. Un filtro de aire mal instalado u obstruido también contribuye a que el medidor de flujo falle antes o se moje demasiado (incluso si es lavable).

Un medidor de flujo en mal estado no se puede medir el volumen de aire correctamente. Esto hace que la ECU calcule mal la cantidad de combustible inyectado, lo que puede provocar desde tirones al acelerar que no habíamos sentido antes, hasta simplemente decidir no inyectar combustible en los cilindros; En consecuencia, no podremos avanzar. Cuando un medidor de flujo no funciona correctamente, la luz de advertencia de falla del motor generalmente se encenderá o aparecerá el mensaje de servicio anual (o por motor si es moderno) en el tablero de instrumentos.

Algunos de los errores más comunes que nos encontraremos en el caso de un caudalímetro averiado o defectuoso son:

  • idiotas
  • una aceleración lenta
  • No hay respuesta a las solicitudes de gas
  • Sale humo negro por el tubo de escape
  • peor eficiencia de combustible
  • Acertijo ocioso
  • Difícil de arrancar (y no es un problema de alternador, batería o arranque)
  • Luz de advertencia de falla del motor o mensaje de servicio
  • Tipos de medidores de flujo

Sistemas mecánicos: Estos medidores de flujo están equipados con un acelerador en la cámara del colector cuando son responsables de dejar entrar el aire a medida que ingresa a la cámara de combustión.

Sistemas de inyección electrónica: Con este tipo de medidor de flujo, el sensor envía las lecturas a la ECU para que sepa cuánto combustible inyectar para una combustión óptima. Además, este sistema también se encarga de controlar los sistemas de recirculación de gases de escape, como la válvula EGR.

¿Qué mantenimiento requiere un caudalímetro?

Como se mencionó anteriormente, el filtro de aire puede ayudar a extender o acortar la vida útil de un medidor de flujo. La función de este componente es depurar el aire que llega del exterior para que entre en el motor lo más puro posible y realice una correcta combustión. Sin embargo, si se obstruye con demasiada suciedad, no permitirá el paso correcto de la cantidad de aire necesaria. Para esto se recomienda Cambiar el filtro de aire entre los 10.000 y los 15.000 kilómetros dependiendo del uso y tipo de vías por las que circulemos.

Por otra parte, si el aceite de cárter Está en buen estado, ayuda a que el caudalímetro funcione bien. Esto se debe a que los gases de aceite que salen del cárter y se recuperan en la admisión también podrían dañar el medidor de flujo. Además, la carbonilla es otro tema que puede afectar al sensor que suele aparecer…

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