Sistema de Frenado Regenerativo Tesla Model 3

Sistema de frenado regenerativo: ¿cómo funciona esta tecnología?

Si estás pensando en comprar un coche eléctrico o un coche híbrido, es posible que hayas oído hablar de él frenado regenerativo. Pero, ¿qué significa este término? ¿Por qué es crucial en este tipo de vehículos? ¿Para qué sirve? ¿Como funciona? Si estas preguntas (y tal vez más) surgieron para usted, siga leyendo para encontrar las respuestas que está buscando.

Cada vez que pisas el pedal del freno en un automóvil, se desperdicia energía. Pero eso es lo que nos dice la física. La energía no se puede destruir. Entonces, cuando un automóvil reduce la velocidad, la energía cinética que lo impulsa se va a alguna parte. La mayor parte simplemente se disipa en forma de calor y se vuelve inútil. Esta energía, que podría haberse utilizado para un trabajo más laborioso, se desperdicia. Pero, ¿hay algo que usted, como conductor, pueda hacer para aprovechar esto? Realmente no.

En la mayoría de los vehículos, es el subproducto inevitable del frenado y no se puede conducir sin pisar los frenos de vez en cuando. Sin embargo, los ingenieros automotrices han pensado mucho en este problema y han ideado un tipo de sistema de frenado que lo hace posible. puede recuperar gran parte de esta energía cinética y convertirla en electricidad, por lo que se puede utilizar para cargar baterías de automóviles. Este sistema se llama frenado regenerativo y cada vez está más de moda en el mercado.

Actualmente, este tipo de frenado se encuentra principalmente en vehículos híbridos como el Toyota Prius y vehículos totalmente eléctricos como el Tesla Model S. En estos automóviles, mantener la batería cargada es de gran importancia. Sin embargo, la tecnología se usó por primera vez en tranvías y desde entonces ha llegado a lugares tan improbables como bicicletas eléctricas e incluso monoplazas de Fórmula 1. Por lo tanto, es importante estar familiarizado con esta tecnología.

Historia del sistema de frenado regenerativo

La idea de un freno que pudiera absorber la energía cinética absorbida y convertirla en energía potencial para su uso posterior existe desde finales del siglo XIX. Algunos de los primeros intentos de esta tecnología se produjeron en bicicletas con tracción delantera o en carruajes tirados por caballos. el ferrocarril Bakú-Tiflis-Batumi comenzó a usar un sistema de este tipo a principios de la década de 1930. Este es un ejemplo del uso temprano de esta tecnología en el sistema ferroviario.

La empresa suiza en la década de 1950 Orlikon desarrolló el autogiro que usaba el volante para almacenar energía. Los efectos del movimiento giroscópico pronto llevaron a su interrupción. 1967 se convirtió en el Compañía estadounidense de automóviles (AMC) diseñó un freno regenerativo accionado eléctricamente para su prototipo de automóvil eléctrico, el AMC Amtron. Pero fue Toyota, con el Prius, el que se convirtió en el primer fabricante de automóviles en comercializar esta tecnología en sus automóviles. Desde entonces, han evolucionado para adaptarse a muchos otros.

Concepto AMC Amitron (1967)

¿Qué es un sistema de frenado regenerativo?

En un sistema de frenado tradicional, las pastillas de freno rozan los discos (o tambores) para reducir la velocidad o detenerse. Esto crea una fricción adicional entre los neumáticos y la superficie de la carretera. Ese roce es algo convierte la energía cinética del vehículo en calor. Con el frenado regenerativo, por otro lado, el sistema que alimenta la máquina hace la mayor parte del trabajo. En un vehículo eléctrico o híbrido, cuando el conductor pisa el pedal del freno, pone el motor eléctrico del vehículo en «modo de marcha atrás».

Esto ralentiza las ruedas. Cuando funciona hacia atrás, el motor también actúa como un generador eléctrico, produce electricidad, que luego se alimenta a las baterías. Estos tipos de frenos funcionan mejor que otros a ciertas velocidades. De hecho, son más eficaces en situaciones de conducción intermitente. Pero los vehículos híbridos y eléctricos también tienen frenos regulares, como una especie de sistema de respaldo para situaciones en las que el frenado regenerativo simplemente no brinda suficiente potencia de frenado.

En estos casos es importante saber que el pedal del freno puede reaccionar de manera diferente a la presión de nuestro pie. De hecho, a veces presionamos la alfombra con más fuerza de lo normal, y esa sensación puede hacer que los conductores que no están familiarizados con el sistema entren en pánico temporalmente. Cabe aclarar que aunque solo hemos mencionado los vehículos eléctricos, el sistema también está presente en los vehículos de motor de combustión interna convencionales más modernos (gasolina y diésel).

En este último, se utiliza para cargar la batería que soporta los sistemas auxiliares del automóvil, lo que significa menos trabajo para el motor y menor consumo de combustible. En estos coches, el sistema es prácticamente imperceptible para el conductor, pero en los híbridos y los vehículos eléctricos puros, la frenada regenerativa juega un papel más activo (y evidente). Como comentábamos unas líneas más arriba, la energía que utilizan los frenos puede ayudar a cargar las baterías, que son directas. tu conduces el auto y necesitan energía.

¿Cómo funciona el frenado regenerativo?

El motor eléctrico de un coche híbrido o eléctrico funciona en ambos sentidos:…

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