Sea cual sea el coche que tengas, ya sea un humilde urbanita o un superdeportivo, este inyectores Pueden causar una variedad de problemas si se cuidan y tratan adecuadamente. Si este es el caso, las fallas pueden ir desde un mayor consumo de aceite (ya sea gasolina o diesel) hasta una pérdida de potencia del motor.
El inyector de combustible actual, muy lejos de la tecnología de antaño, se puede definir como el componente que empuja el combustible a alta presión desde el tanque hacia la cámara de combustión del cilindro en un momento dado, para que cuando el pistón esté en el punto muerto superior (PMS), la mezcla aire-combustible sea perfecta. Por lo general, hay un inyector para cada cilindro, a diferencia del humilde carburador que reemplazó con la llegada de la inyección electrónica de combustible.
Y aunque es una pieza que normalmente durará años sin un mantenimiento programado o debido a la mala calidad del combustible, la suciedad y los desechos pueden atravesar el filtro de combustible y quedar atrapados en el inyector de combustible, causando muchos problemas. El problema es que a diferencia de un carburador el inyector no es una cosa simpleMantenimiento, con costos de reparación y reemplazo según el vehículo en el rango de tres a cuatro dígitos.
Debido a las tarifas involucradas, se puede alentar a los aficionados a intentar limpiar un inyector ellos mismos. Hay algunas soluciones que se pueden probar, pero deben tomarse con un gran descargo de responsabilidad. Eso es porque un inyector está diseñado con tolerancias muy precisas, no están hechos para jugar; De hecho, la marca te dirá que un inyector no es reparable y que si uno está roto no intentes arreglarlo sino que busques uno nuevo.
Esto se aplica en particular a sistemas Carril común – o common rail – de motores diesel relativamente moderno, que opera a presiones ultra altas con tolerancias aún más estrictas. No solo son más difíciles de limpiar, sino que también pueden ser mortales si la línea de combustible no se trata adecuadamente antes de desmontarla. Debido a los costos y peligros involucrados, lo mejor es: a prueba de fugas para asegurarse de que realmente hay un problema con un inyector.
Conecte ciertos contenedores a la línea de retorno de combustible desde los inyectores (colectores) Esto le permite ver cuánto combustible regresa a través de los inyectores. Si uno realiza su trabajo de manera muy diferente a los demás, es seguro asumir que algo anda mal con ese inyector. Y aunque parezca un poco complicado, también puedes realizar una prueba de fugas tú mismo. Es seguro si se toman las precauciones adecuadas. El combustible circula en este punto con baja presión..
El primer paso para encontrar un problema en el inyector es probar un limpiador dedicado si es necesario o llenar el tanque del auto Combustible con aditivos de limpieza Similar. Estos productos están diseñados para descomponer los depósitos de carbón en la línea de combustible en partículas lo suficientemente pequeñas como para quemarse. Estos limpiadores también son económicos y pueden eliminar acumulaciones menores con el tiempo, pero no espere una panacea.
Por supuesto, existe el riesgo, aunque poco probable, de que un limpiador de inyectores pueda aflojar algunos de los depósitos de carbón mencionados anteriormente en la pared del inyector y llevarlos más adentro de la boquilla del inyector. resultando en un bloqueo y problemas de rendimiento más serios. Pero recuerda, es muy poco probable que esto te suceda a ti. Con suerte, el solo uso de uno de estos productos, uno de buena calidad, por supuesto, solucionará el problema y también mejorará la economía de combustible.
Pero digamos que quieres pasar a la segunda fase y sacar el inyector ¿Te sientes seguro y tienes las habilidades para tirar de la barandilla? Bien, comencemos con el primero. Tire del relé de la bomba de combustible con el motor en marcha. Esto hace que el combustible consuma el combustible restante que se bombeó al inyector. Esto significa que el sistema debe cebarse y purgarse antes de volver a ponerlo en funcionamiento y que el inyector puede estar despresurizado. Pero no lo des por sentado, ten cuidado y toma medidas de seguridad.
Es importante recordar cuán sensibles son los inyectores de combustible. Esta es una pieza de alta precisión, como algo dentro del bloque del motor. deben ser tratados como diamantes. Los inyectores viejos también pueden atascarse en sus agujeros y romperse si se quitan incorrectamente. Además, es mejor tener un juego nuevo. tuberías y conexiones de alta presión inmediatamente listo para usar y evitar fugas peligrosas. Este último también puede costar mucho.
Si ya tiene el inyector fuera, la única forma de devolverlo a su antigua gloria es con uno limpiador ultrasónico. Usando vibración de alta frecuencia, estos limpiadores pueden descomponer los contaminantes de pequeños espacios como la boquilla de un inyector. Y aunque un limpiador pequeño también es significativamente más barato para la mayoría, es posible que este no tengo la fuerza para eliminar los depósitos de suciedad más rebeldes que pueda…