Neumatico Invierno 6

¿Cuáles son las características de los buenos neumáticos de invierno?

uno cree que neumáticos de invierno Están especialmente diseñados para conducir en condiciones extremas de nieve. Sin embargo, son realmente neumáticos para circular con frío, ya que su rendimiento es superior al de cualquier otro tipo de calzado en cualquier superficie cuya temperatura se acerque a los cero grados centígrados, cifra que encontramos fácilmente en los inviernos peninsulares.

Pero no confunda los neumáticos de invierno con los neumáticos de nieve con clavos. Los primeros no tienen orejetas de metal que sobresalgan de la banda de rodadura para brindar tracción en condiciones de hielo. En cambio, están hechos de compuestos de goma especiales con patrones específicos en la banda de rodadura que brindan una mejor tracción en más tipos de condiciones climáticas frías. Piensa en los países del norte de Europa. En él, los automovilistas conducen con estos neumáticos sin preocuparse por quedarse atascados.

¿Qué hace que los neumáticos de invierno sean especiales?

Sus materiales y diseño de la banda de rodadura

El caucho utilizado en los neumáticos de invierno necesita temperaturas frías para rendir al máximo. La mayoría de los fabricantes usan sílice en el compuesto porque ayuda a que la goma se mantenga flexible (en lugar de endurecerse) cuando bajan las temperaturas. por debajo de 7°C. Además, el diseño de la banda de rodadura presenta surcos profundos para una mejor tracción en la nieve. El dibujo tiene más laminillas, que suelen ser más anchas y numerosas que en los neumáticos de verano y para todas las estaciones.

Su resistencia a las bajas temperaturas

La principal propiedad que distingue a los neumáticos de invierno es su capacidad para soportar bajas temperaturas. Debido a su construcción, el caucho de un neumático tiende a endurecerse y, por lo tanto, pierde sus propiedades de agarre. Cuando se someten a temperaturas muy bajas y esfuerzos intensos, pueden agrietarse e incluso desaparecer parte de su banda de rodadura. Con los neumáticos de invierno, por otro lado, el compuesto de caucho utilizado forma el caucho. ser mucho más flexiblepermitiéndoles ofrecer una mayor resistencia y mantener sus propiedades a bajas temperaturas.

Su agarre y manejo en condiciones de nieve.

Aparte del compuesto, es la gran cantidad de surcos o microsurcos que tienen en la banda de rodadura lo que hace que estos neumáticos sean buenos en nieve o hielo. Con algunos neumáticos pueden convertirse hasta 2.500 microranuras. Su funcionamiento es simple: unos afectan a otros, estimulándolos a abrirse y derretir la nieve, dando un mejor agarre en superficies realmente resbaladizas. En este caso, recuerda empezar con la relación de transmisión más alta posible y jugar con el embrague.

Tu mejor distancia de frenado

Los neumáticos marcados para el invierno resisten mejor la deformación gracias a las coronas y los bloques de los hombros. Esto da como resultado mejores fuerzas de frenado y mejor agarre, reduciendo la distancia hasta detenerse. Un neumático de invierno logra acortar la distancia de frenado hasta 5 metros en carreteras mojadas a velocidades entre 90 y 120 km/h, y hasta 11m en carreteras nevadas a 30 km/h en comparación con los neumáticos de verano. Por supuesto, si la profundidad del dibujo es inferior a 4 mm, habrá que cambiarlos.

Su resistencia a la acción. aquaplaning

En estos neumáticos están los surcos y surcos son hidrodinámicos, es decir, son más profundos y han sido especialmente diseñados para favorecer la evacuación del agua. Esto permite una mejor tracción incluso cuando la nieve se está derritiendo. Recuerda que con poca agua o nieve sobre el asfalto, los neumáticos son capaces de solucionarlo y no hay problemas. Donde hay que estar más atento es a las balsas y losas que se forman en el camino ya la velocidad a la que vas, porque cuanto más rápido vayas, menos tiempo hay para evacuar.

¿Son los neumáticos de invierno la única alternativa en el frío?

Por último, pero no menos importante, decir que en España estamos acostumbrados a los inviernos “suaves” en la mayor parte de la península. Esto significa que los neumáticos de invierno no son los únicos adecuados para la conducción en frío y nieve. Los neumáticos All Season (All Season) no solo están pensados ​​para el invierno, sino que están diseñados para rendir bien a bajas temperaturas, ya que llevan el pictograma de la montaña de tres puntas con un copo de nieve, que les permite hacerlo.

Conclusión

En definitiva, podemos decir que los neumáticos de invierno son aquellos que ofrecen un comportamiento óptimo por debajo de los 7°C. Asimismo, están preparadas para promover una mejor tracción, agarre, frenado, maniobrabilidad y resiliencia. aquaplaning. Todos ellos están marcados con Designación M+S (barro y nieve; barro y nieve) y con eso Pictograma de una montaña de tres puntascon un copo de nieve En el interior. Y si no conduce regularmente en áreas donde nieva mucho, un juego de llantas para todo clima puede ser una buena alternativa.

Fuente: Goodyear

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