Barra Estabilizadora 5

Estabilizador: ¿Qué es? ¿Como funciona?

Lo más probable es que hayas oído hablar de él. estabilizadores del coche o simplemente estabilizadores. Y probablemente también sepas lo que están haciendo. Después de todo, la clave está en el nombre. Pero si estás aquí, es porque puedes o no tener una idea básica y quieres ampliarla. En primer lugar, casi todos los vehículos están equipados con una barra estabilizadora que conecta los neumáticos a la carretera y evita que los pasajeros vomiten.

Como casi todo en la vida, las barras estabilizadoras vienen en muchos tipos y colores, ya que depende del diseño de suspensión utilizado en el vehículo. Sin embargo, todos tienen una cosa en común, a saber, que siempre se colocan en el mismo lugar: perpendicular al eje longitudinal del vehículo. Vinculando los movimientos verticales de las ruedas izquierda y derecha, trabaja con los resortes y amortiguadores del automóvil para encontrar un compromiso confiable entre el manejo dinámico y la comodidad de conducción.

¿Qué es un estabilizador?

La barra estabilizadora en sí es una simple pieza de metal automotriz. Esencialmente, es una pieza cilíndrica de metal (generalmente acero) en forma de «U». Conecte los extremos izquierdo y derecho del mismo eje a través de los brazos de control. Por lo general, se une al marco en el medio de los dos puntos con bujes de goma y conexiones con dos rótulas que permiten cierto movimiento mientras la barra permanece bloqueada en su lugar.

La conexión de ambos extremos crea la barra estabilizadora obliga a las ruedas a subir o bajar a una altura similar, para suavizar la vacilación. Cuando doblas una esquina, la masa del automóvil se mueve hacia el exterior de la esquina debido a la fuerza centrífuga, lo que «desestabiliza» el compendio. Y si la historia de la industria automotriz nos ha enseñado algo, es que no tiene sentido conducir sobre el pavimento a menos que tenga el control para operar la máquina. Aquí es donde una suspensión bien afinada puede hacer maravillas en el viaje.

Antes de entrar en materia conviene aclarar que el estabilizador no debe confundirse con el barras de torsión. Este último puede referirse a dos componentes del automóvil: o el elemento que conecta las ruedas al chasis para aislarlo de los baches en la superficie de la carretera, o la varilla que aumenta la rigidez del chasis, este último solo en autos deportivos (claramente visible, por ejemplo abriendo el maletero de un Nissan 350Z). La idea de equiparlos es evitar que el chasis se «flexione» en las curvas, un rito un tanto alegre.

¿Cómo funciona exactamente un estabilizador?

Como se acaba de mencionar, durante las curvas, la masa suspendida de la carrocería se mueve naturalmente hacia el exterior del automóvil, lo que se conoce como balanceo del cuerpo. Esto es indeseable porque cuando el vehículo se inclina, las ruedas siguen los mismos pasos, reduciendo el área de contacto de las llantas. El balanceo excesivo también hace que el automóvil reaccione más lentamente al cambiar de dirección.

En términos generales, una barra estabilizadora evita que el automóvil tome una curva como un barco en alta mar. Pero tampoco podemos hablar de este fenómeno sin mencionarlo. Centro de balanceo y centro de gravedad. Una barra estabilizadora es el brazo de palanca formado entre el centro de balanceo (de un solo eje), el eje de balanceo (centro de balanceo de ambos ejes) y el centro de gravedad. Cuanto mayor sea el peso a mover, como puede ser el caso de un vehículo todoterreno o un SUV, mayor será la tendencia a rodar.

La forma más fácil de configurar el equilibrio del chasis (la tendencia al sobreviraje o subviraje) la realiza la barra estabilizadora. Montar una parte trasera más gruesa, ya sea en un automóvil motorizado o motorizado, fomenta el sobreviraje al tiempo que induce el subviraje en la parte delantera. ¿Por qué? Porque al girar, el manillar “carga” sobre la rueda de fuera de la curva, la rueda interior “se levanta” del suelo porque es más ligera, por lo que un eje con un manillar demasiado grueso pierde tracción en las curvas más rápido. que uno menos rígido.

Si tiene una barra estabilizadora, la energía del lado más cargado de la suspensión se transfiere a través de la barra a través de una fuerza de torsión, «tirando» efectivamente la rueda del lado opuesto del eje hacia la carrocería. contrarresta la inclinación natural causada por la inercia. Esto no elimina por completo la vibración, pero se reduce significativamente mediante el equilibrio de fuerzas sobre un eje. La barra soporta esta fuerza gracias a su rigidez torsional. Cuanto más rígida sea la barra (dentro de los límites), menos se inclinará el vehículo.

Debido a esto, algunas barras antivuelco del mercado de accesorios se vuelven más rígidas con el uso. materiales más resistentes o aumentando su diámetro mejorar el manejo y el rendimiento. Una ventaja de estas piezas es que permiten que el vehículo se incline menos sin aumentar la rigidez de la suspensión, lo que no afecta la calidad de conducción. Algunos incluso se pueden ajustar a través de varios puntos hasta los enlaces finales o mediante una configuración controlada por computadora…

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