carretera nieve

sencillos consejos, precauciones y trucos

Hay estudios que demuestran que un tercio de los conductores españoles no saben conducir en condiciones meteorológicas adversas. Uno de ellos es la nieve. La primera recomendación cuando un manto blanco cubre la carretera es no utilizar el coche. Como esto no siempre es posible, es recomendable saber cómo conducir con seguridad en la nieve.

Existen diferencias notables entre conducir un vehículo en carreteras secas (o incluso mojadas) y conducir en nieve. Por eso es importante conocer el estado del vehículo. neumáticos y los que viajan en él. Hay algunos problemas que pueden parecer insignificantes, pero todos son importantes para moverse con seguridad al conducir en la nieve:

Antes de salir de casa

Conducir un vehículo cuando está nevando no es lo mismo que vestirse para la nieve. Por lo tanto, nunca conduzca con él. abrigo enpara no ralentizar tus movimientos en el coche o poder hacer algo bruscamente, lo que siempre debes evitar.

También es importante tener uno calzado apto para conducir. Las botas con suelas muy gruesas te impiden sentir los pedales y en ocasiones puedes acelerar o frenar demasiado. Si cree que será necesario salir del coche, es mejor tener un par de zapatos para conducir y otro par de zapatos adecuados para moverse por la nieve cuando necesite salir del vehículo.

Comprobar el pronóstico del tiempo sobre la ruta prevista y también posibles alternativas por si resulta más feo de lo esperado. No olvides traerlos contigo móvil contigo en el vehículo. Cargado y si es posible también un cargador para usar en el coche.

Y lleva dinero contigo, porque un punto clave es tenerlo tanque de combustible lleno. En caso de que te quedes atascado en la nieve, puedes usar el calentador. Vigile el indicador de combustible y no sea demasiado perezoso para detenerse en una estación de servicio para repostar. A partir del 10 ya tenemos todos los elementos que te recomendamos en esta lista, pero presta especial atención a estos dos:

neumáticos y cadenas de nieve

Somos muchos los que le ponemos las cadenas al coche en diciembre y solo volvemos al trastero a finales de marzo o abril. Sobre todo los que estamos acostumbrados a visitar puertos de montaña. Recuerda que tienes que saber ponerlas (siempre en el eje motriz)… y si el toro te tiene y necesitas comprarlas a última hora, ya conoces todos los tipos de cadenas de nieve que hay.

Recuerda que las cadenas solo son aptas en la nieve. Por eso, es conveniente que puedas pensar en neumáticos de invierno o neumáticos para todas las estaciones en función de tu costumbre. No son para todo el mundo y aquellos que no se aventuran fuera de las zonas costeras españolas en su coche en invierno puede que no los necesiten. Pero hay que tener en cuenta que cuanto menor sea la temperatura del asfalto, mayor será el riesgo. Y si puedes contar con el “calzado” adecuado para tu coche, mucho mejor.

coche terminado. palear nieve

¿Tienes el coche en la calle? ¿Con qué cae? Si es así, recuerda cómo quitar la nieve y el hielo del coche para no dañarlo. No seas perezoso y pienses que con el paso de los kilómetros desaparecerá. Afecta el comportamiento del coche. Y ni se te ocurra hacerlo así, aunque tengas un sistema de sonido con muchos graves.

Supongamos que ya preparó el automóvil para el invierno y revisó elementos importantes como la dirección, las luces, la batería, las ruedas, los frenos (incluidos los de mano), los limpiaparabrisas, los lavaparabrisas y el calentador. Tenga mucho cuidado en esta época del año y recuerde que cuando visite lugares muy fríos con un automóvil diesel, el diesel se congela a -15C.

El comienzo, un proceso delicado

¿Qué pasa si ya hay nieve cuando arrancas el coche? Es posible que patine, así que acelere lentamente y tenga cuidado de no acelerar el motor. Si continúa deslizándose, cambie a una marcha más alta si es posible para reducir la fuerza sobre las ruedas y salir. Y siempre mantén la dirección recta.

Y recuerda, los sistemas de asistencia al conductor son tus aliados. Así que es mejor dejar el ESP encendido, lo que garantiza seguridad en situaciones de poco agarre. Pero como en todo, hay ocasiones en las que puede ser necesario desconectar. Concretamente dos:

  • con cadenas puestas: A medida que aumenta el diámetro de la rueda, confunde al sistema a la hora de hacer sus cálculos y puede parecer que hay patinaje (se reduce la potencia y se frena alguna rueda), cuando en realidad no lo hay. Esto no sucede con las cadenas de tela porque el diámetro de la rueda no varía.
  • Rampas o inicio de marcha. En estas situaciones, ayuda si las ruedas patinan y cavan un poco hasta encontrar un punto de agarre que les permita iniciar la marcha. Ojo, para luego volver a conectarlos

En circulación

Cada vez que hay tormenta, comentarios sobre la falta de previsión de las autoridades, inundan bares y foros. Pero créeme. Su obra es inmensa. Aquellos de nosotros que hemos estado conduciendo durante algunas décadas y viajamos más nunca hemos visto un quitanieves en la carretera, un poco más de lo que es común hoy en día. O que se rocíe sal en las vías de comunicación para evitar que se acumule nieve y se formen placas de hielo.

Esto se debe al hecho de que si hay sal en la carretera por la que conduces, no debes confiar en ti mismo. Es posible que hayan limpiado el hielo y la nieve, pero combinados con el barro y el agua, también hacen que el camino sea más resbaladizo.

Pero volvamos a la bata blanca. Eso…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *