anciana equipamiento coche tecnologico 1

Tecnología que no debe instalarse en el automóvil (porque no está permitido usarla)

Una de las frases más repetidas en los últimos meses, cada vez que informamos sobre el lanzamiento de un nuevo producto, es “con mucha más tecnología”. Y es verdad. Los coches han aumentado mucho su contenido tecnológico gracias a la minimización de componentes, sus precios más bajos y todas las posibilidades que Internet ofrece para los coches.

Pero, ¿es realmente una tecnología útil? Para averiguarlo, utilizaremos los resultados del estudio del Informe de la experiencia del vehículo interactivo del conductor (DrIVE) de JD Power. En él señalaron que el 20% de los compradores de vehículos nuevos Nunca utilizó 16 de las 33 tecnologías con las que estaba equipado su coche.

Esto no es un asunto baladí ya que estas tecnologías no son gratuitas, ni mucho menos. Para el estudio, se preguntó a 4.200 propietarios sobre su coche nuevo en los primeros 90 días de uso. Aunque se encuentra en Estados Unidos, los resultados son extrapolables a Europa. Estas son las cinco tecnologías menos utilizadas:

  • Asistentes de búsqueda para empresas, como restaurantes y gasolineras (43 %)
  • Enrutador integrado (38%).
  • Sistema de estacionamiento automático (35%).
  • Pantalla frontal (33%).
  • Aplicaciones integradas en los equipos de infoentretenimiento (32%).

Si analizamos detenidamente cada uno de ellos, vemos que tres de ellos tienen una explicación bastante clara: se trata de Tecnologías que ya tienen los móvilesDispositivos que estamos mucho más acostumbrados a usar y sabemos cómo funcionan.

Será más fácil y rápido para cada uno de nosotros buscar un restaurante o una gasolinera (incluso con el asistente de voz), usar el teléfono como punto de acceso WiFi para conectar otro dispositivo o usar aplicaciones con un destino específico.

En ese sentido, el hecho de la novedad puede tener impacto (la gente apenas tiene tres meses con su nuevo vehículo), pero JD Power también llega a la misma conclusión: el auto que quiere ser móvil no será mejor que un celular.

Nosotros, los que probamos coches habitualmente, añadimos un tercer factor: la Facilidad de uso de algunos de estos sistemas de infoentretenimiento deja mucho que desear, incluso para aquellos de nosotros que estamos acostumbrados a jugar con dispositivos electrónicos. Existe un obstáculo adicional que los fabricantes deben superar: el automóvil debe conducirse y estar en movimiento la mayor parte del tiempo. Debe ser fácil de usar y seguro de usar.

Poder de JD también se refiere a las marcas y sus vendedores, que no siempre explican a los clientes los sistemas instalados en el vehículo o la necesidad de activar alguno de ellos. «Los primeros 30 días de uso del automóvil son fundamentales para construir esa relación tecnológica», dice Kristin Kolodge, gerente de división de la consultora. Tampoco respaldan a Apple o Google. Bueno, el estudio muestra que los sistemas operativos que las dos empresas de tecnología desarrollaron específicamente para el automóvil están en la lista de elementos que muchos clientes «no quieren en su próximo automóvil». Nuevamente, la gente prefiere usar estas cosas en el automóvil.

Aparte de estos asistentes virtuales que algunas marcas ofrecen a través de sus call centers (utilicé uno cuando probé el BMW X6 2015), notamos que no se utilizan otros sistemas, en principio muy útiles, como Sistema de visualización frontal que proyecta datos en el parabrisas (aunque hay estudios que cuestionan la ganancia en seguridad) o las ayudas automáticas al estacionamiento.

Que sistemas más aceptados y demandados Son sistemas de seguridad como el aviso de ángulo muerto, la frenada de emergencia, el control de crucero adaptativo o los que diagnostican el estado del coche, aunque están integrados y no se gestionan a través de una conexión externa.

¿Qué debe hacer el comprador del coche? Bueno, a veces no mucho, ya que las marcas se diseñan de forma diferente para que sea más fácil elegir la versión del vehículo. líneas de equipo cerradas, sin poder elegir muchos herrajes concretos (te obligan a elegir un acabado alto porque te interesa un elemento… y tienes que llevarte otros de los que prescindirías). Esto es más común con las marcas generales no europeas, ya que la fabricación bajo demanda aumenta los costos. Otros fabricantes, en particular las marcas alemanas y premium, optan por que el cliente seleccione una librea y luego agregue elementos de acabado como extras.

A la hora de comprar un coche nuevo, es importante poder equiparlo bien vender más tarde en el mercado de segunda mano antes y a un precio más alto y evitar una mayor depreciación. Por supuesto, es útil saber qué elementos del equipo tienen más demanda. Por eso es importante saber qué usa (y qué no usa) la gente, y este estudio nos da una pista muy importante: invertir en equipo de seguridad y solo en equipo de tecnología si sabemos que realmente lo vamos a usar.

Para terminar el equipamiento del coche, nada mejor que interesado en como funciona. Apostar por sistemas inicialmente intuitivos y evitar aquellos que dificultan la vida al volante (que aumentan la incertidumbre porque pueden distraer de lo que saben las aseguradoras). Tenga en cuenta que a veces el La tecnología también puede aumentar los costos de reparación. Por ejemplo, reemplazar un parachoques con sensores de estacionamiento o una cámara será más costoso que reemplazar uno normal, desde …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *