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Guía para cargar un coche eléctrico o híbrido enchufable

Los vehículos que opten por la electrificación como motor principal, es decir, los que utilicen Solo baterías (EV) y el Híbrido Enchufable (PHEV)Necesitas repostar como lo haría un modelo de motor de combustión, ¿verdad? modo áspero, Sí. Sin embargo, hay algunas diferencias. Y es normal que surjan dudas, p. B. dónde y cuándo cobrar, incluso cuánto cuesta y qué seguridad conlleva este proceso.

Los coches eléctricos y los híbridos enchufables son relativamente nuevos en el mercado, y el hecho de que funcionen con electricidad significa que se ha creado una nueva infraestructura de la que aún no todo el mundo es consciente. Poco a poco, no quedará más remedio que aprender a utilizar las nuevas tecnologías, y los coches eléctricos e híbridos enchufables pertenecen a un futuro próximo. Esta guía cubre los puntos principales de la proceso de cargaun vehículo electrificado.

carga en casa

Siempre que tengas un lugar alejado de la vía pública, puedes cargar un coche eléctrico en casa instalándolo un cargador doméstico dedicado; También se pueden conectar a un enchufe estándar de dos puntas, pero la carga es mucho más lenta y los enchufes no tienen las características de seguridad más adecuadas, por lo que no se considera una buena práctica. El hogar suele ser el lugar más conveniente para cargar su automóvil, especialmente si se puede enchufar durante la noche.

En general, hay tres formas de cobrar:

Defecto: aquí, con el cable de 1,8 KW y 8 A diseñado para tal fin, un pequeño vehículo 100% eléctrico como el Peugeot e-208 o el Honda e puede cargar más del 30% de su batería en una noche con este sistema; y un equivalente 100% híbrido enchufable en menos de siete horas.

Acelerado: Con un enchufe reforzado (cable dedicado de 3,2 KW y 14 A), los mismos vehículos pueden cargar más del 60% de su capacidad de batería en una noche, mientras que el híbrido enchufable alcanzaría el 100% en menos de cuatro horas.

Rápidamente: Si se trata de un puerto monofásico de 7,4 kW, puede cargar completamente una batería EV en ocho horas y un híbrido enchufable en poco menos de un par de horas. Si la toma es trifásica de 11 kW y tu coche dispone de un cargador de a bordo de esta potencia, el tiempo de carga se puede reducir unas cinco horas.

Recarga fuera de casa

Una opción muy cómoda es dejar que el coche cargue sus baterías mientras las gastas en el trabajo, ya que esto suele ser lo mismo que en casa estacionado durante mucho tiempo durante el día (o la noche). Muchas empresas ahora están instalando estaciones de carga para empleados y visitantes por razones de sostenibilidad y para facilitar el cambio a una flota eléctrica.

El coche también se puede cargar cuando está estacionadolugares públicos, como en el cine, gimnasio, supermercado, centro comercial, centro o donde sea. Por lo general, no es necesario cargar completamente la batería en ciclos completos, por lo que cargar con bastante frecuencia también significa que nunca se quedará varado o tendrá que esperar varias horas mientras se recarga desde cero.

La clave para utilizar los puntos de recarga es poder encontrar los más cercanos y poder pagar la recarga localmente. Algunas marcas facilitan ambas tareas con el aplicaciones en línea encuentra los puntos de recarga disponibles y compatibles con tu vehículo, te guía hasta allí, organiza los itinerarios y controla tu consumo; ya sea de un teléfono inteligente o en la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

Tipos de conectores y cables.

En los primeros años de los coches eléctricos, uno de los mayores dilemas era el tipo de enchufes y cables de carga utilizados. Si bien las bombas de combustible y los índices de octanaje se han estandarizado durante mucho tiempo en diferentes países, los automóviles eléctricos inicialmente tenían diferentes conectores para adaptarse a la batería de cada fabricante. Sin embargo, en 2014 la Comisión Europea decidió que todos los nuevos vehículos enchufables y estaciones de carga deberían tener uno conector tipo 2.

Aunque todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables del mercado actual vienen de serie con este tipo de conector (comúnmente conocido como conector Mennekeso menekes), un coche puede ser compatible con varios cables. Es decir, un conector puede ser de tipo 2 en un extremo y diferente en el otro, lo que le permite conectarse a otras fuentes de alimentación. Cabe destacar que no todos vienen con este cable de fábrica: algunos fabricantes exigen que lo compres por separado como extra opcional.

Por otro lado, están los puertos de carga rápida de corriente continua, desarrollado por un consorcio de fabricantes alemanes y estadounidenses, incluidos Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Ford, General Motors y Mercedes-Benz. “CCS” significa Sistema de carga combinado, y es uno de los favoritos entre las marcas europeas, así como algunos fabricantes asiáticos como Hyundai. Estos solo están disponibles en estaciones públicas de «carga rápida», que generalmente entregan hasta un máximo de 50 kW de potencia.

Pero mientras CCS es una tecnología de carga rápida desarrollada por alemanes y estadounidenses, CHAdeMO Es su contraparte japonesa….

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