Biela Motor Coche 1

¿Qué es y por qué es tan necesario en un coche?

¿Qué es lo más importante a la hora de comprar un coche, ya sea nuevo o usado? Si haces una lista de los principales requisitos que debe tener un vehículo, probablemente obtendrás los siguientes: el motor, la transmisión y la carrocería. Pero es el primero el que puede describirse como el corazón del automóvil. Entre las muchas partes que componen una unidad de potencia, uno de los elementos esenciales para su correcto funcionamiento es el biela.

Dentro del bloque la biela Conecte los pistones al cigüeñal. La conexión une los movimientos que tienen lugar en el interior, aunque difieran entre sí. Los pistones se mueven en consecuencia a medida que el cigüeñal gira alrededor de un eje. Su funcionamiento es similar al de un pedal de bicicleta: se aplica una fuerza al pedal, que viaja como energía de rotación a través de la cadena y sus engranajes (platos y ruedas dentadas) para generar movimiento en el eje de la rueda trasera.

¿Qué es una biela?

Una biela es un componente del motor que transmite el movimiento del pistón al cigüeñal y actúa como un brazo de palanca. Por lo general, están hechos de aleación de aluminio fundido o de acero forjado o en polvo. Al mismo tiempo, también están diseñados para soportar las cargas dinámicas de la combustión y el movimiento del propio pistón. El extremo más pequeño de la biela (raíz) está conectado al pistón con un pasador que forma un punto de pivote con el pistón para producir energía cinética que luego se transfiere al cigüeñal.

En otras palabras, podemos decir que ningún vehículo puede funcionar sin un motor y un motor, al igual que un ser humano, no puede funcionar sin una columna vertebral. La biela forma esta columna vertebral y su función principal es proporcionar una conexión entre el pistón y el cigüeñal para transferir la energía generada en el cilindro a las ruedas, que es lo que comúnmente llamamos potencia y par. Por otro lado también la biela Ayuda a suministrar suficiente aceite lubricante. en las paredes del cilindro, así como pernos de pie y pistones.

Una biela se divide en tres partes principales:

  • cabeza de biela: donde se encuentra el orificio más grande que encierra la muñequilla. Actúa como una abrazadera formada por dos mitades, una unida al cuerpo y la otra, denominada capuchón, unida con tornillos.
  • Cuerpo: es la sección central en forma de viga la que está diseñada de esta manera porque tiene que soportar las cargas más altas. Por regla general, en la dirección transversal tiene la forma de un hacha (H), una i latina (I) y una cruz (+).
  • Pie: su diámetro es menor que el de la cabeza e incluye el eje del pistón. En el interior hay un buje que espera un cilindro de metal que conecta la biela al pistón.

¿Cómo funciona una biela?

La biela transfiere la potencia del pistón al cigüeñal y está constantemente sujeta a diferentes tipos de fuerzas ya que actúa como intermediaria en esta relación de empujar y tirar. biela debe ser estructuralmente fuerte y no es casualidad que tenga la forma de una viga de acero, similar a las que sostienen los rascacielos y los puentes, pero de reducidas dimensiones. El perfil de la viga ofrece la máxima resistencia estructural y, como casi todas las demás partes, siempre se esfuerza por mantener el peso lo más bajo posible.

El pistón genera empuje que se transmite al cigüeñal. Este último tiene la función de convertir el movimiento alternativo en la energía de rotación requerida por el automóvil. Esto es asistido por el pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. convertir la energía térmica del proceso de combustión en energía cinética. Y cuando considera que un pistón puede completar miles de ciclos por minuto, es comprensible por qué necesita funcionar sin problemas. Y nada de esto es posible sin la biela, que convierte el movimiento alternativo en potencia de rotación.

¿Qué tipos de manivelas hay?

Dependiendo de la forma del ojo de la biela y de la forma en que se fija a la tapa, existen dos tipos de bielas:

  • Ingresar: No tiene capuchón, por lo que su cabezal está completo y no se puede desmontar. Esto viene motivado por su conexión al cigüeñal, aunque puede estar separado por muñequillas viables.
  • Aligerado: el ángulo que divide las mitades de la cabeza de la biela no forma un ángulo perpendicular al eje longitudinal del cuerpo, por lo que en este caso se suele denominar biela más ligera.

Fuente: Motor y Racing

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