limite velocidad 120 kmh

¿Qué sistemas de seguridad serán obligatorios en 2022?

El Parlamento Europeo ha aprobado un cambio de normativa que dará lugar a que los vehículos dispongan de más tecnología para ayudar a prevenir accidentes. En menos de dos años mayo 2022, todos los autos nuevos deben tener estas tecnologías. Para los modelos existentes, los fabricantes pueden posponer la inclusión hasta 2024.

Estas medidas tienen como objetivo mejorar significativamente la seguridad del tráfico y reducir el número de accidentes. Las estimaciones realizadas hablan de un rescate de hasta 25.000 vidas y 140.000 heridos graves en accidentes de tránsito para el año 2038.

Hay algunos fabricantes (por ejemplo, Volvo) que han anunciado que sus vehículos no superarán una determinada velocidad máxima (180 km/h para el fabricante sueco), pero esto ha sido aprobado por el máximo legislador europeo, no te vayas por ahí. Simplemente hicieron tecnologías obligatorias que ya puedes encontrar en algunos modelos:

asistente de velocidad inteligente

Conducir despistados y despistados a todos nos ha pasado alguna vez exceder la velocidad máxima permitida sin notar que el camino ha cambiado. Esto es exactamente lo que debe hacer el asistente inteligente de velocidad (ISA): gracias a los datos que recopila con los mapas y el lector de señales de tráfico, advierte al conductor si se excede el límite de velocidad. Y mostrar.

No, el coche nunca actuará para ajustar la velocidad. solo te avisa. Y este sistema podría reducir las muertes en carretera en un 20 %, según datos gestionados por la UE (lástima que esta información no se haya desglosado más). La sugerencia de la Comisión Europea fue que no solo debería ser obligatorio, sino que el conductor no debería cambiarlo. Durante las negociaciones, esta propuesta fue debilitada y se puede deshabilitar. Cada vez que se arranque el coche, claro, ya que se reactivará por defecto.

La ponente, la popular eurodiputada Roza Thun, aseguró que este sistema permitiría al conductor ser «plenamente consciente cuando está acelerando». No solo nos ayudará a estar más seguros, sino que también ayudará a los conductores a evitar multas”.

¿Será útil? Un estudio de la Fundación Mapfre asegura que con este asistente tecnológico 69% de accidentes evitados acelerar. Las condiciones meteorológicas adversas, los sensores sucios o los navegadores mal actualizados también reducen la eficacia. En representación de ACEA, la Asociación de Fabricantes de Automóviles ha abogado por el uso de estas tecnologías… pero advierten que también es necesario Mejora de la infraestructura y armonización del diseño de la señaly actualizar los datos de límites de velocidad en los mapas de carreteras.

descanso de emergencia

Deben incluirse coches y furgonetas. un sistema frenado de emergencia, que ya es obligatorio para camiones y autobuses. Este asistente de frenado de emergencia ya es muy utilizado y sus siglas varían según el fabricante:

  • BAS (asistencia de frenado).
  • BA (asistencia de frenado).
  • EBA (asistencia electrónica de frenado).
  • DBC (Control Dinámico de Frenado).
  • AFU (asistencia gratuita de urgencia).
  • SAFE (asistencia de frenado de emergencia).
  • MBA (Asistencia Mecánica de Frenado).
  • HBA (asistencia hidráulica de frenado).

Independientemente de la designación, en situaciones de frenado de emergencia se garantiza que la fuerza de frenado y, por lo tanto, la desaceleración del vehículo sea máxima. En vehículos con sistema antibloqueo de frenos (ABS), el conductor siempre debe ejercer la máxima fuerza posible sobre el pedal del freno y utilizar todo su recorrido en una situación de emergencia. Como nos recuerda la DGT: “Su eficacia es máxima cuando el conductor se comporta como lo haría si no tuviera el sistema”.

Aviso de distracción o fuera de carretera

Siempre me ha parecido una muy buena ayuda en viajes largos, donde en algún momento la atención falla… y también para aquellos que no pueden evitar consultar el móvil, una lacra que la tecnología no puede evitar por ahora. Este sistema puede ser de dos tipos:

  • Avisa cuando el coche se sale del carril: Cuando el cambio de carril es inminente (a menos que el conductor use la señal de giro), el conductor es advertido con luces de advertencia, pitidos o vibraciones en el volante o el asiento.
  • Sistemas LKAS: En su abreviatura en inglés (Lane Keeping Assistance Systems, Lane Maintenance Assistance Systems) ayudan al conductor a mantener una posición correcta en el carril cuando se produce una salida involuntaria actuando sobre la dirección eléctrica, girando el volante o sobre el sistema de Frenado ( frenar las ruedas opuestas para causar «guiñada» opuesta, de la misma manera que funciona un sistema de control de estabilidad).

Aunque la tecnología ha mejorado mucho en este aspecto, no funcionan todo el tiempo. Suelen activarse a partir de una determinada velocidad (aprox. 60 km/h, según el fabricante) y pueden apagarse y además no realizan maniobras en curvas cerradas. Trabajan poco a pocoNo es adecuado para situaciones de emergencia.

También debemos recordar que para que funcionen, debe haber marcas de carril que deben estar bien pintadas (nuevamente, el El mantenimiento de la infraestructura es vital para que la tecnología sea efectiva)… y que con…

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