Start Stop BMW Serie 3

Cómo funciona y cuándo es recomendable desactivarlo

Hoy en día prácticamente no hay coche que no tenga uno sistema de parada/arranque en su esqueleto. Aunque parece que esta tecnología solo surgió en los últimos cinco años, ha existido desde la antigüedad. El primer coche que lo instaló fue el Volkswagen Polo Fórmula E desde 1983 exclusivamente para el mercado europeo. De sus bondades no cabe duda, pero ¿realmente es obligatorio tenerlo siempre activado? ¿A veces es recomendable apagarlo?

Cuando vienes de un vehículo antiguo, es normal tener dudas. Alguna vez una rareza, ahora es estándar en casi todos los vehículos de cuatro ruedas con techo. Es relativamente normal que te preguntes acerca de esta tecnología. Más aún cuando sabes que se puede separary no porque te lo hayamos dicho, sino porque en cada vehículo nuevo encontramos un botón (normalmente a la izquierda del volante) que nos permite desconectar el sistema.

¿Qué es un sistema de parada/arranque y cómo funciona?

En primer lugar conviene aclarar para qué sirve esta tecnología. Stop/Start es un sistema que se encuentra en la mayoría de los automóviles modernos apagar el motor cuando el coche está parado con la intención de reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los híbridos, el mismo sistema también puede apagar el bloque de combustión cuando el vehículo está bajo cargas ligeras de aceleración, va cuesta abajo o desacelera desde velocidades más altas.

El accionamiento térmico se reinicia cuando se acciona el embrague o se suelta el pedal del freno, o cuando el conductor está listo para moverse y acelerar de nuevo, o en algunos modelos en el momento en que se ejerce el movimiento en la dirección. El proceso ocurre automáticamente.pero el conductor puede optar por activar o desactivar el sistema presionando el botón, generalmente ubicado cerca de la llave de contacto.

El sistema (indicado como A con una flecha) usa una computadora para detectar cuando el vehículo está parado o cuando está operando bajo condiciones de poca carga. En este punto detiene el suministro de combustible y provoca chispas en el motor. En los híbridos, el motor eléctrico puede proporcionar una potencia limitada cuando el bloque está apagado, aunque esto generalmente solo es suficiente para mantener la velocidad en una pendiente nivelada o en la ciudad.

Estas situaciones suelen representar una media del 30 % de los viajes típicos, por lo que equipar un sistema start/stop puede ser suficiente Reducción del consumo de combustible en un 8-15%, según las medidas del ciclo NEDC. La teoría siempre apoya la parada del motor, ya que la optimización del arranque de la mecánica moderna hace que parar y volver a arrancar el motor sea más eficiente que dejarlo en marcha mientras la parada no supere los 10 o 20 segundos.

Si ya usas el sistema de parada/arranque con regularidad, te habrás dado cuenta de que hay ocasiones en las que no se activa. ¿Por qué? Porque con el paso de los años esta tecnología se ha convertido en un complejo electrónico más seguro para nuestros coches, ya que los primeros modelos no tenían en cuenta ciertos factores para poder generar de forma segura una parada completa del motor sin dañar los componentes internos.

¿El sistema stop-start tiene un efecto negativo en mi coche?

Según lo que hemos visto, no parece serlo. Sin embargo, a pesar de la optimización lograda a lo largo de los años, existe un «error» no corregido que tiende a interrumpir el proceso de regeneración del filtro de partículas. Adeudado, Pueden ocurrir errores esto dañará enormemente su bolsillo a largo plazo. Este filtro se encarga de retener las partículas de hollín que se producen durante la combustión del motor, especialmente en los motores diésel.

Pero la respuesta general es que no dañará su vehículo. Sin embargo, cuando se trata de durabilidad, un mayor número de ciclos de arranque y parada conduce a uno mayor desgaste del motor a menos que se tomen medidas para evitarlo. Un componente fundamental del bloque, y también uno de los más pesados, es el cigüeñal. Cuando el motor está en marcha, las superficies del cigüeñal y del cojinete principal no se tocan porque una fina película de aceite sirve como lubricante.

Este proceso se llama «Lubricación Hidrodinámica», pero cuando el motor se detiene, el cigüeñal se asienta sobre los cojinetes del bloque y las superficies metálicas entran en contacto. La arquitectura habitual de un sistema stop/start tradicional consiste en un motor de arranque, más resistente al abuso, acoplado a una batería más potente y un motor de combustión interna optimizado para no verse penalizado por la lubricación y refrigeración en los continuos procesos de parada y arranque. .

Por ello, la función stop-start está sujeta a normas que evalúan la temperatura del motor, el estado del filtro de partículas, la temperatura ambiente, el estado de la batería, el uso del aire acondicionado, las necesidades de asistencia a la dirección, el servofreno, los sistemas de seguridad y un pequeño etc. En resumen, todos los sistemas mecánicos y eléctricos de nuestro coche han sido adaptados para permitir el uso de…

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