Neumaticos verano vs invierno

¿Cuáles son las diferencias entre un neumático de verano y un neumático de invierno?

hacerNeumáticos de verano o neumáticos de invierno? ¿Vale la pena cambiarlos cuando aprieta el frío o el sol? Siempre hay muchas dudas al respecto, pero la teoría y la práctica han demostrado que existen grandes diferencias entre ellas. BMW ya se ha encargado de enseñarnos de primera mano que existen diferencias en los resultados que dan los compuestos de verano versus los compuestos de invierno en distintas situaciones climáticas, pero hoy veremos las principales diferencias por escrito.

Los neumáticos de verano funcionan mejor en los meses más cálidos. Tener un compuesto relativamente duro que se ablanda en temperaturas más suaves para adaptarse tanto a carreteras secas como mojadas. También tienen menos dibujo que los neumáticos de invierno, aunque esto está específicamente diseñado para minimizar el efecto. aquaplaningy proporcionan más agarre en temperaturas cálidas tanto longitudinal como lateralmente y aseguran la tracción en carreteras mojadas y secas.

Aunque los neumáticos de verano pueden soportar la mayoría de las condiciones climáticas, no son adecuados para climas fríos. Debido a su naturaleza más rígida, con menos caucho natural que el caucho de invierno, el caucho comienza a endurecerse incluso volverse frágil por debajo de los siete grados centígrados. Sin embargo, también están diseñados para adaptarse a temperaturas más altas sin ablandarse, lo que significa que los neumáticos de verano tienen menos fricción y, por lo tanto, son más eficientes.

Estos últimos en realidad tienden a tener un dibujo de la banda de rodadura relativamente simple, ¿eh? ofrece una gran huella (área de contacto entre el caucho y el asfalto) en la carretera. Esto asegura un excelente manejo y tiene un efecto masivo en la distancia de frenado. No se trata solo de asegurarse de que un neumático pueda atravesar la nieve o el asfalto abrasador, también se trata de asegurarse de que el caucho en sí funcione tanto a temperaturas altas como bajas.

Para distinguirlos visualmente, un neumático de invierno se puede reconocer rápidamente porque lo tiene un símbolo en forma de copo de nieve en una montaña en su pared lateral, lo que indica que cumple con los criterios de seguridad para condiciones invernales. Para que no quede ninguna duda, a continuación desglosamos las principales diferencias entre los neumáticos de invierno y los de verano.

Agarre y dinámica de conducción

Los neumáticos de invierno se fabrican con un mayor contenido de sílice que los neumáticos de verano. La sílice en la goma significa que es menos probable cuando golpeas la carretera helada y te brinda un mejor agarre en cada parte de la superficie de la carretera. La tracción también es mejor si el asfalto está completamente cubierto de nieve y/o hielo. Por el contrario, si la temperatura del asfalto es igual o superior a 45 °Cla goma de verano se mueve como pez en el agua.

Por lo tanto, podemos decir que los neumáticos de verano son menos eficientes cuando se trata de hacer frente a terrenos nevados, y también son mucho más bien girar cuando están parados sobre una capa de hielo y la marcha está a punto de comenzar. Por esta razón, siempre que tu vehículo tenga transmisión manual, siempre es recomendable comenzar en la relación de transmisión más alta posible y jugar con el embrague. Y si las condiciones no son favorables, la tracción en las cuatro ruedas tampoco lo salvará.

Otra diferencia entre los neumáticos de invierno y los neumáticos de verano es que los primeros deben cambiarse cuando su perfil alcanza un 4 mm de profundidadtiempo 3 mm Es el mínimo recomendado para verano. La distancia de frenado aumenta al disminuir la profundidad de la banda de rodadura. Por lo tanto, un neumático nuevo con un perfil de 8 mm se detendrá más rápido que uno con 4 mm y, por supuesto, mucho más rápido que uno con solo 1,6 mm.

Una vez que la banda de rodadura se desgasta menos de 4 mm, los beneficios del neumático de invierno tienen poco o ningún beneficio. sin efecto sobre la nieve o el hielo. Y si de repente se pregunta por qué no debería usar neumáticos de invierno durante todo el año, recuerde que se calientan demasiado rápido por encima de los 7 °C, lo que afecta la tasa de desgaste. Piensa en estas calles en los días de desgaste. Más importante aún, tampoco son tan efectivos para frenar en condiciones veraniegas.

eficiencia de combustible

Como ya se mencionó, debido a que los neumáticos de invierno son más blandos, logran un mejor agarre incluso a bajas temperaturas. Esta es una medida de seguridad importante ya que los conductores pueden frenar con mayor confianza. Tampoco se debe pasar por alto el hecho de que los zapatos de invierno permiten una mejor conducción, incluso sobre hielo, sin que las ruedas resbalen y, por lo tanto, el vehículo también. Es más eficiente en el consumo de energía.

Son estas diferencias en las condiciones climáticas y el comportamiento de los compuestos las que han llevado a los fabricantes de neumáticos a hacerlo. gastar millones en investigación y desarrollo cada año Materiales que optimizan neumáticos de invierno especialmente diseñados para ofrecer el mejor rendimiento en condiciones de clima frío y…

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