Documentacion Vehiculo Espana

¿Qué son los caballos fiscales? ¿Cómo se calcula el poder fiscal?

Todos los propietarios de vehículos matriculados en España (incluidos los propietarios de motocicletas) deben: impuesto de circulación anual. El monto a pagar varía de acuerdo al poder tributario, lo cual se refleja en los caballos de impuestos. Esta medida es una cantidad nominal, no necesariamente relacionada con los caballos de fuerza (CV) de un motor de automóvil o motocicleta, pero útil para que el estado sepa cuánto «debería» cobrarle en función del tamaño del vehículo «. .su motor.

Esa factura anual por el mero hecho de ser propietario de un coche y tenerlo en casa es la Impuesto a los Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), o el «pequeño número», hablado coloquialmente. El período impositivo se organiza por año natural. Los vehículos retirados y recién matriculados pagan una tarifa ajustada. Los vehículos diplomáticos, los que presten cualquier tipo de servicio público (como taxis y VTC), y los matriculados en los últimos 25 años (o más) están exentos del pago del IVTM.

El impuesto de circulación generalmente debe pagarse a la autoridad local entre marzo y mayo. Cuando compras un vehículo, tienes que pagar el impuesto se calcula a prorrata del ejercicio en curso. Si un automóvil no se usa durante un año calendario completo, su registro (baja temporal de registro) puede suspenderse temporalmente en la Oficina de Tráfico Vial del estado. Sin embargo, si un vehículo se usa poco a lo largo del año, aunque sea por un solo día, se debe pagar el impuesto completo.

Hay un cargo por pago atrasado (recargo) del 5% en el primer mes y del 20% a partir de entonces. Ah, y también se acumulan intereses sobre el saldo impago. Algunos han podido evitar pagar el IVTM durante muchos años, aunque muchos municipios han optado por hacerlo medidas drásticas contra los estafadores, cuyos vehículos pueden ser embargados por la policía local. Recuerda que todo vehículo matriculado en España tiene también la dirección de tu residencia.

La tasa del IVTM la fija el municipio dentro del importe mínimo y máximo fijado por el gobierno español. La tasa impositiva tiene en cuenta la potencia (potencia fiscal) del vehículo y el tipo de vehículo. La idea está dispuesta para que los coches con mayor rendimiento pagar una tasa más alta, mientras que los vehículos eléctricos o híbridos obtienen una bonificación de hasta el 75% sobre este impuesto. Los vehículos con modificaciones ecológicas también pueden recibir un descuento. De todos modos, vayamos a lo que realmente está en nuestras mentes.

¿Qué es el poder fiscal? ¿Y los caballos fiscales?

Que solidez fiscal fue uno de los primeros sistemas en tener en cuenta las tasas impositivas para vehículos en algunos países europeos como el Reino Unido, Bélgica, Alemania, Francia e Italia. la clasificación de caballos fiscaleslas unidades que determinan la potencia fiscal no se calculan a partir de la potencia real del motor, sino mediante una fórmula matemática basada en las dimensiones del cilindro.

A principios del siglo XX, el poder fiscal estaba bastante cerca del poder real. A medida que se desarrolló el motor de combustión interna, este último se convirtió en sea ​​al menos 10 veces superior a la base imponible nominal. Y aunque en muchos países se opta por la técnica para utilizar otras técnicas, en los principales países europeos se sigue utilizando, aunque de forma diferente. El poder fiscal en el Reino Unido no es el mismo que en Francia, Bélgica, Suiza o Alemania. En este artículo sólo consideramos el caso de España.

¿Cómo se calcula el poder fiscal?

Según el Anexo V de la Reglamento general de vehículos(Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre), soberanía fiscal resulta de la cilindrada y el número de cilindros con la siguiente fórmula:

PAGSF =T(0.785Ddos R)0.6 norte

Dónde:

  • PAGSF= poder fiscal.
  • T = 0,08 para motores de cuatro tiempos; 0,11 para motores de dos tiempos.
  • D = diámetro del cilindro en centímetros.
  • R = Recorrido del pistón (carrera) en centímetros.
  • norte = número de cilindros.

Conociendo el tamaño del motor, que se calcula como C(cm3) = NV -Dónde C es el desplazamiento medido en centímetros cúbicos, norte el número de cilindros y v el volumen del cilindro – es posible utilizar una fórmula equivalente:

PAGSF =T(C/N)0.6 norte

Como muchas otras leyes, el IVTM no es lo que se denomina el instrumento final de justicia. Como solo considera el desplazamiento, la fórmula que calcula la potencia fiscal es puede penalizar los motores diesel colocando al mismo tiempo los bloques turboalimentados o de alta potencia específica en una posición más ventajosa. Eso significa que un motor diesel de aspiración natural de 3.0 litros con solo 80 hp paga más que un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con más de 150 hp.

¿Cuál es la relación entre la potencia de control y la potencia de vapor?

Actualmente ninguno. Aunque en otros tiempos los vehículos no tenían eso sin sobrealimentación disfrutaba de una pequeña correlación (cuanto más potente era un coche, más poder fiscal tenía), la realidad actual es muy diferente. Como acabamos de ver, el poder fiscal depende únicamente de los cilindros y su tamaño. Actualmente, una misma entidad es capaz de ofrecer diferentes escalas ya que busca la rentabilidad en una economía…

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