SUV visibilidad zona ciega delantera 3

¿Es más seguro un SUV? ¿Tienes mejor visibilidad? no será

No fue hace tanto tiempo que, en comparación con los Estados Unidos, los SUV eran algo exóticos, que rara vez se veían en las carreteras o autopistas europeas. Eso ya no es cierto. En 2019, según la consultora JATO, una 38,3% de las ventas de los coches nuevos en Europa eran vehículos con esta carrocería. En España, las cifras son aún mayores: el 46,9% de los coches nuevos vendidos el año pasado fueron todoterrenos.

¿Por qué están vendiendo tanto? Principalmente por la estética, un marketing que los asocia a la aventura y la naturaleza -aunque en su mayor parte nunca abandonan el asfalto- y por la seguridad. Y aquí podemos distinguir dos aspectos que el gran público ha señalado:

«Un coche grande me protege más»

Tener un coche con más chapa puede hacerte sentir más seguro en caso de accidente. Podríamos aceptar esa premisa, con matices, pero un todocamino perder la seguridad activaque evita que ocurra el accidente.

son autos más pesado, por lo que les cuesta más frenar, acelerar -algo importante a la hora de adelantar o salir a la carretera- y tienden a mantenerse en el buen camino en las curvas. Como ellos enfoque más alto Peor aún, puede inclinarse y volcarse más fácilmente. Los Simpson (como tantas otras cosas) impulsaron este tema:

Cierto que es exagerado y las marcas tienen ayudas electrónicas para que esto no pase (ej. ESP) y les ponen mejores suspensiones a estos vehículos, barras estabilizadoras más rígidas… pero eso al final hace que los coches sean menos cómodos y además, ahí hay que pagar.

«Veo mejor cuando me siento más alto»

La posición de conducción de un SUV es más alta. Esto facilita la entrada y salida de la mayoría de los modelos a la venta y la posición de conducción es más erguida y natural, no tan tumbada como en un coche tradicional.

Eso ya lo ofrecían los monovolúmenes que tanto triunfaron en el siglo pasado. A la gente le gusta gobernar las calles. Al precio de que si te subes a un modelo con cuerpo más clásico y te encuentras uno por la calle, te impedirá ver a lo lejos.

Pero resulta que un SUV no solo limita la vista de los demás, sino que también es mucho peor cuando se trata de ver lo que sucede a tu alrededor. Y eso es exactamente lo que es el SUV, según un estudio aumentar el riesgo de ser golpeadoespecialmente niños

Puedo comprobarlo prácticamente todos los días. Por un lado, porque cuando se prueban todos los vehículos nuevos, hay muchos SUV debido al mercado. Segundo, porque llevo a los niños a la escuela todos los días y tienes que pasar por muchos garajes que están saliendo con más y más SUV. Y no ven a los niños caminando por la acera… a un metro de ellos. Los sensores de proximidad a veces son los primeros en detectarlos, antes que el conductor. Sensores periféricos y cámaras, que a su vez hay que pagar (afortunadamente, muchos ya los tienen).

Aunque muchos piensan que trepando pueden ver más lejos, el problema es todo lo contrario. y es esto Finalmente, el cuerpo oscurece la vista al frente.. Desde Consumer Reports, en su estudio de visibilidad más reciente de junio de 2019, afirmaron que “los automóviles de pasajeros generalmente tienen mejor visibilidad que los SUV, con algunas excepciones”.

También hubo un reportaje de la estación de televisión local WTHR 13 de Indianápolis. En él, analizaron la visibilidad de los vehículos más buscados en Estados Unidos y encontraron que la combinación de un conductor pequeño y un auto grande es terrible, como se puede ver en los resultados:

“Los puntos ciegos pueden variar mucho según una serie de factores, como el tamaño del conductor, el tamaño del objeto frente al vehículo, la posición del asiento del conductor… En WTHR midieron el punto ciego de cada vehículo con un conductor de 1 año. .62 metros (la estatura promedio de una mujer estadounidense) y la estatura promedio de un niño de un año (74 cm).

Los resultados de las pruebas muestran que la mayoría de los SUV, furgonetas y camionetas tienen un punto ciego frontal que mide entre 1,5 y 3 metros, dos o tres veces más grande que el punto ciego frontal de la mayoría de los sedanes y automóviles pequeños. Y ahí está Todoterrenos con capota de más de 1,20 metros de alturaeso es más que la altura de un niño de 7 años como mi hijo.

La correlación entre el diseño del vehículo y las muertes de peatones es bastante clara. Si bien las personas que conducen SUV son un poco más seguras (las muertes de ocupantes de SUV cayeron un 1,6 % en 2018, según el NHTSA) el número de peatones asesinados por conductores de SUV se ha disparado en un 81 % durante la última década, según un informe publicado el año pasado por el IIHS.

Esto se debe principalmente a la cómo se construyen los SUV: Cuerpos más grandes y capotas más altas significan que los peatones tienen más probabilidades de recibir golpes fatales en la cabeza y el torso. Además, la distancia al suelo aumenta la probabilidad de que los peatones queden atrapados debajo del vehículo en lugar de ser empujados por encima del capó o hacia un lado. Una investigación reciente de USA Today y Detroit Free Press descubrió que la creciente popularidad de los SUV explica el aumento alarmante de muertes de peatones.

Los datos sobre el abuso infantil en los Estados Unidos son alarmantes. Y en muchos casos a baja velocidad…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *