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¿Qué tipos de neumáticos hay para nuestro coche?

Hay tantos tipos de llantas y tantas categorías diferentes que puede ser un poco desalentador saber cuál es la mejor para nosotros. ¿Cuál deberías elegir? ¿Conduces un coche deportivo y necesitas un juego que funcione a mayor velocidad? ¿O te mueves por zonas que no están asfaltadas y las condiciones de agarre son pésimas? O todos a la vez.

Imagine un mundo idílico donde hay un neumático ideal que ofrece una tracción increíble en la nieve, la lluvia y el asfalto abrasador de un día de verano. Serían completamente silenciosos y durarían 1.000.000 de kilómetros. Sin embargo, todavía estamos en este mundo ordinario y los neumáticos perfectos no existen. Tenemos que compensar en el medio diferentes atributos del neumático

La mejor opción que podemos hacer es elegir los neumáticos que tengan la mejor combinación de fuerzas para nuestro coche y nuestras necesidades. Conocer los diferentes tipos de neumáticos que hay en el mercado nos ayuda a obtener los resultados esperados, evitando posibles decepciones y sorpresas desagradables. Porque nunca está de más recordarlo: el neumático es el único punto de contacto entre el asfalto y la máquina.

neumáticos de verano

Los neumáticos de verano están diseñados para mostrar condiciones húmedas y secas. No están diseñados para todas las estaciones, sino para climas cálidos. En este caso, ofrecen agarre y control gracias a zonas de contacto firmes, un patrón de desplazamiento de agua adecuado y poca o ninguna distorsión de los cantos. Por el contrario, un neumático de verano no es tan efectivo en superficies frías y, por debajo de los 7 °C, el compuesto se vuelve duro y quebradizo.

neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno son mejores cuando se conducen condiciones de invierno, perdone la redundancia y proporcione la tracción, el agarre y el control para los que los neumáticos de verano no fueron diseñados. Los compuestos de estos neumáticos siguen siendo más blandos y flexibles que los neumáticos de verano o para todo clima en climas fríos, lo que le brinda un mejor manejo y una mayor capacidad de frenado. Sin embargo, por su diseño, no es adecuado para el verano (mayor consumo, desgaste y ruido de la carretera).

neumáticos para todas las estaciones

El neumático para todas las estaciones, también conocido por su nombre anglosajón Todas las temporadasfue desarrollado para ofrecer comodidad y control en la carretera, así como una buena tracción todas las estaciones. Por lo general, presenta un dibujo simétrico de la banda de rodadura junto con surcos circunferenciales para optimizar el agarre en climas húmedos. Podríamos decir que no destacan en ninguna época del año, pero tampoco fallan en su cometido. También puedes encontrarlos bajo la nomenclatura M+S.

neumáticos deportivos

Los neumáticos deportivos generalmente tienen ranuras circunferenciales y laterales más grandes que cualquier otro caucho para mejorar la tracción en clima húmedo. También suelen presentar compuestos enriquecidos con sílice en la banda de rodadura. Considerando su condición de calzado apto para vehículos de altas prestaciones, Sus índices de velocidad son más altos. que cualquier otro tipo de neumático, aunque su compuesto más blando los hace menos duraderos. Su perfil suele ser muy bajo.

neumáticos de carreras

Un neumático de pista es similar al anterior en que está diseñado para ofrecer algo el pináculo de la precisión en términos de agarre, aunque rara vez se usan en el uso diario en carretera. Están diseñados para proporcionar un contacto constante con la carretera en condiciones secas. Se diferencian de los neumáticos de verano en su construcción, que a menudo presenta flancos de alta tecnología y refuerzos como Kevlar o Aramid.

neumáticos todoterreno

Los neumáticos todoterreno cuentan con el dibujo de la banda de rodadura más grande y agresivo diseñado para el manejo condiciones todoterreno como nieve profunda, aguanieve y aguanieve en grandes cantidades. Sin embargo, debido a su naturaleza (más suave y abrupta), no conviene utilizarlos para circular por asfalto a no ser que sueñes con cambiar neumáticos al cabo de unos kilómetros y quieras una conducción notablemente ruidosa.

Neumáticos a prueba de pinchazos (Run Flat)

Un neumático antipinchazos (run flat) es aquel que no nos va a dejar pegados a las primeras de cambio si hemos pinchado en la carretera. En otras palabras, es un neumático que puede circular uniformemente cuando la presión del aire es baja y disminuye gradualmente. No puede conducirlo indefinidamente, pero su utilidad es que puede conducir varias millas antes de encontrar un taller de reparación o llegar a casa. Generalmente tienen un límite de velocidad de 80 km/h y una distancia establecida de 80 km.

Otros tipos de neumáticos

neumáticos de repuesto temporales. Comúnmente conocido como «la rueda de las galletas‘, como sugiere su nombre, son de uso limitado. Al ser un componente del mercado de accesorios como los Run Flats anteriores, generalmente tienen una clasificación de velocidad de hasta 50 mph y un kilometraje cotizado de alrededor de 50 millas.

neumáticos de remolque. Están disponibles en diseños de ranuras diagonales o radiales. El primero puede llevar más peso durante períodos de tiempo más largos. Sin que…

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