Volkswagen 4Motion

cómo funciona la tracción total de Volkswagen

Tal vez tu objetivo sea marcar buenos tiempos en la pista, o simplemente quieres conducir de manera más segura en condiciones climáticas adversas. Una tracción en las cuatro ruedas puede ser un activo valioso en ambos casos. Prácticamente todos los fabricantes te ofrecen esta opción en alguno de sus modelos. El mecanismo de volkswagenconocido hoy como «4movimiento»tomó forma a principios de la década de 1980.

En 1983, Volkswagen mostró un prototipo llamado Passat Variant Tetra, el primero de la casa con tracción total. Originalmente nombrado como «Sincronización», el mecanismo estaba directamente relacionado con el desarrollado por Audi, su famoso «quattro». Con el lanzamiento al mercado de la cuarta generación del Golf en 1998, el sistema prescindió del diferencial de acoplamiento viscoso y reemplazó a un embrague multidisco controlado electrónicamente.

¿Cómo funciona el sistema Volkswagen 4Motion?

En todos los modelos basados ​​en MQB (motor transversal de plataforma modular) con tracción total 4Motion, la potencia se distribuye de forma continua entre los ejes delantero y trasero a través de un embrague multidisco (Haldex). Normalmente, la energía se transfiere completamente al Eje frontal, ayuda a ahorrar combustible. Sin embargo, en caso de pérdida inminente de tracción, el eje trasero interviene en fracciones de segundo.

Por este motivo, el sistema 4Motion se considera un sistema de tracción total. empleado permanentemente. Como resultado, una pérdida de tracción en la carretera es prácticamente imposible. No hay una distribución fija del poder. La distribución se adapta continuamente a las condiciones reales de conducción. Sin embargo, cuando las ruedas giran, la energía se envía instantáneamente a quienes la necesitan.

Por otro lado, los carros montados en la estructura MLB (modular con motor longitudinal) puede equiparse con tracción integral permanente. En este caso, los vehículos como el Volkswagen Touareg están equipados con un diferencial central bloqueable (puertas) con distribución de par dinámica asimétrica, que varía el desarrollo de potencia entre los dos ejes. Hasta el 70% de la energía puede avanzar y hasta el 70% retroceder.

Pero, ¿cómo sabe el sistema 4Motion a qué ruedas enviar más potencia? Una unidad de control que acciona el embrague Haldex supervisa constantemente la tracción de las ruedas durante la conducción. Detecta cuando una o más ruedas no tienen suficiente agarre y redistribuye automáticamente el poder a otras bicicletas para compensar. Esto se logra mediante un sistema de acoplamiento múltiple que conecta ambos ejes en muy poco tiempo.

Por ejemplo, si una de las ruedas arranca con barro, la potencia del motor se transfiere a las ruedas, que tienen mejor agarre. De esta manera es más fácil mantener el control en condiciones peligrosas. Este proceso ocurre casi al instante, generalmente antes de que el conductor pueda notar una pérdida de tracción. El sistema 4Motion no solo es práctico en terrenos irregulares, sino que también ayuda en curvas y pendientes muy pronunciadas.

La principal diferencia entre la configuración de Volkswagen y otros sistemas de tracción en las cuatro ruedas es la implementación. Las unidades estándar usan sensores que monitorean la velocidad de las ruedas, mientras que el sistema 4Motion examina la velocidad del vehículo, la aceleración lineal y lateral y el ángulo de guiñada para evitar un giro completo y aumentar la tracción.

En cualquier caso, hay que tener en cuenta que este dispositivo está lejos de convertir el coche en un auténtico todoterreno. Aparte de las virtudes anteriores, el sistema 4Motion de Volkswagen no fue diseñado pensando en el mundo. fuera del camino en la cabeza. Para estos efectos, hay fabricantes que tienen mejores configuraciones. Seamos realistas, la mayoría de los clientes de Volkswagen no son aventureros rurales promedio.

¿Qué modelos de Volkswagen ofrecen el sistema 4Motion?

El sistema 4Motion de Volkswagen No disponible en los modelos más pequeños de la casa, como el T-Cross, el Up! o Polo, todavía en el Touran. Asimismo, no está disponible en todas las mecánicas de la marca, solo en las más potentes. No obstante, también está disponible en el Golf TDI de 150 CV, en el Performance Aspect R y en el Alltrack más aventurero. En el caso del T-Roc, también está disponible con motores gasolina y diésel de 190 CV.

4Motion también está presente en las versiones más potentes de los modelos Arteon, Passat, Sharan, California/Multivan, Tiguan y Touran. Con Amarok y Touareg no queda otra opción ya que la mecánica de partida es el bloque 3.0 litros V6 TDI. A menos que tenga o esté buscando una copia que tenga un par de años, solo los modelos de pasajeros derivados de Transporter y Amarok ofrecen tracción total junto con una transmisión manual.

Aunque el nombre “4Motion” es sinónimo de la marca Volkswagen, las diferentes configuraciones de este sistema de tracción total también están presentes en otros modelos del grupo:

  • ASIENTO (subsidiaria desde 1986): Lo llaman «4Drive»,
  • Skoda (Hija desde 1991): Apuestan por la sencillez y se llama “4×4”.
  • Audi

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