opel grandland x hibrido enchufable 2

¿Qué tipos hay? ¿Cuál me conviene más?

Híbridos, híbridos y más híbridos. El motor de combustión interna empieza a mermar seriamente su continuidad en el panorama automovilístico. La hibridación es el camino a seguir para que estos motores mejoren su eficiencia energética. No solo asegura una reducción de consumos y emisiones, sino que también ayuda a aumentar el rendimiento y la velocidad de respuesta.

Por eso, cada vez más fabricantes ofrecen coches híbridos en su gama. Sin embargo, solo escuchamos «híbridos» y cuando buscamos, nos encontramos con que hay varias especies. tenemos eso híbridos mixtos (más común), híbridos enchufablesla Híbridos en serie (también conocido como eléctrico de rango extendido) y más recientemente microhíbrido Yhíbrido suave.

BMW 530e iPerformance (PHEV)

Los híbridos, sea cual sea su clase, no deben confundirse con los coches que pueden seguir funcionando dos combustibles diferentes (por ejemplo gasolina y GLP/GNC), ni con los que utilizan un pila de combustible (Hidrógeno). Estos últimos tienen un solo motor, el eléctrico. Por lo que cuando hablamos de vehículos híbridos, nos referimos a cualquier vehículo que utilice un motor térmico de combustión interna en combinación con uno eléctrico.

Partiendo de esta premisa, son muchos los fabricantes que están investigando varias configuraciones a las que se puede adaptar la hibridación. Puede usarse tanto para apoyar los servicios electrónicos del automóvil y reducir significativamente el consumo de combustible, y no solo para confiar en el bloqueo térmico y comportarse casi como un automóvil eléctrico puro. A la hora de elegir un híbrido (o cualquier otro coche) es importante saber qué nos ofrece cada uno.

Micro Híbrido e Híbrido Suave (MHEV)

Audi A8 TDI híbrido suave (MHEV)

coches microhíbridos y híbrido suave o los híbridos suaves (MHEV) usan una batería de mayor capacidad (típicamente 12 o 48 V) que almacena energía cinética en su interior. No se puede conducir el coche solo completamente eléctrico. La función de estos sistemas es ofrecer una opción de hibridación asequible que ayuda a reducir el estrés en el motor al ayudarlo a arrancar o detenerse antes.

Gracias a esta tecnología, un automóvil microhíbrido puede reducir significativamente las emisiones de escape (alrededor del 15% de CO2) y el consumo de combustible. La atención se centra en su eficacia. área urbana, donde se producen múltiples inicios y paradas. En carretera, su función práctica se limita a alimentar los dispositivos electrónicos del automóvil.

En caso de híbrido suave (de 48 a 160 V) pueden proporcionar un aporte energético adicional al requerimiento de potencia actual (soporte de torsión). Apoyar este sistema ayuda a reducir las emisiones de CO2 en un 25%.

Debajo de estas líneas puedes ver qué funciones cumple este tipo de hibridación.

  • Función de inicio/parada: Sí
  • Asistencia de par eléctrico: Sí
  • Frenado regenerativo: Sí
  • Funcionamiento eléctrico puro: no
  • Recarga de batería en circulación: no
  • Carga de la batería en el zócalo: no

Híbrido Combinado (HEV)

Toyota Yaris Híbrido

También conocidos como híbridos puros o simplemente «normales». Son los que más se han extendido por nuestras carreteras, ya que se comportan como un coche tradicional con motor de combustión interna. En otras palabras, no es necesario enchufar el coche a una toma de corriente y el repostaje se realiza como de costumbre. Sin embargo, el motor eléctrico de este tipo de híbrido es lo suficientemente potente como para mover el vehículo usted mismo.

El híbrido combinado puede funcionar como un propulsor eléctrico puro, en el que el motor de gasolina ni revienta ni se corta cuando se mueven las ruedas. En la mayoría de los casos, sin embargo, es una tecnología diseñada específicamente para su uso por la ciudad. Cuando exigimos una fuerte aceleración o una velocidad de movimiento de tres dígitos, el motor térmico entra en acción. El ahorro de combustible se nota especialmente en trayectos cortos, con una caída del consumo de CO2 del 35%.

  • Función de inicio/parada: Sí
  • Asistencia de par eléctrico: Sí
  • Frenado regenerativo: Sí
  • Modo eléctrico puro: Sí
  • Recarga de batería en circulación: Sí
  • Carga de la batería en el zócalo: no

Híbrido Enchufable (PHEV)

Peugeot 508 SW Híbrido Enchufable (PHEV)

En el caso de los vehículos híbridos enchufables (PHEV), el motor eléctrico cobra casi todo el protagonismo. De hecho, las pilas son hasta 10 veces más grande que en un híbrido combinado. A medida que se necesita almacenar más energía, puede conducir a una velocidad más alta sin usar una sola gota de combustible y tener una aceleración más poderosa basada en electricidad pura y simple.

Sin embargo, el motor de combustión interna sigue siendo necesario. Sin ellos, no se podrían alcanzar los valores máximos de rendimiento. Si lo pedimos, es este bloque el responsable de los caballos de fuerza adicionales y los medidores de Newton. a velocidad de autopista se comportan como cualquier otro electricoy el motor de gasolina sólo interviene cuando se requiere el máximo rendimiento del coche.

En comparación con un automóvil puramente eléctrico, el híbrido enchufable se puede cargar más rápidamente. Comparado con un coche tradicional, ahorra mucho combustible en distancias cortas, aunque el beneficio desaparece a los 50 o 60 kilómetros…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *