Que coche eléctrico Ya forma parte de nuestro presente y lo estará aún más en el futuro. Pero un cambio tan grande con respecto a los vehículos de combustión interna tradicionales genera dudas. Una de las más importantes ocurre al cargar estos autos, ya que existen diferentes tipos de conectores. De hecho, hay algunos coches eléctricos que cuentan con múltiples conectores para adaptarse a la mayoría de puntos de recarga.
Para eliminar posibles dudas, ya repasaremos todos los tipos explicar detalles todo el mundo. También cabe mencionar que el vehículo puede alcanzar hasta una velocidad de carga, dependiendo del vehículo utilizado. Como veremos a continuación, todo fabricante suele tener este Preferencia por uno de los diferentes formatosalgo a tener en cuenta si quieres comprar un vehículo eléctrico.
enchufe schuko
Aunque el nombre del conector no suele ser schuko, es el enchufe tradicional que usamos a diario para los diversos objetos cotidianos. Esta es la norma europea (CEE 7/4) para equipos eléctricos de baja tensión corrientes monofásicas. Visualmente tienen estos dos polos principales que sobresalen y un contacto adicional para puesta a tierra.
Ha establecido un máximo de una electricidad de 16 amperios, aunque en condiciones normales es difícil superar los 12 amperios. Por lo tanto, con este tipo de toma experimentarás una carga lenta que durará muchas horas para cargar completamente un vehículo eléctrico (puede ser más económico en un híbrido enchufable). Por tanto, es más recomendable para bicicletas o motos eléctricas, como máximo para algunos modelos pequeños estilo Renault Twizy.
Conector SAE J1772 (Tipo 1)
Si ahondamos en los inicios del coche eléctrico, lo encontramos Conector SAE J1772, también conocido como Tipo 1. Se originó en Japón pero luego fue adoptado por el mercado estadounidense y la Unión Europea. Físicamente Tiene cinco terminales., dos de corriente, dos complementarios (comunicación con el vehículo) y uno de tierra. En este caso, tiene dos etapas de carga.
Por un lado puedes cargar lentamente hasta 16 amperios y por otro lado puedes llegar a 80 amperios carga rápida (hasta 19,2 kW). Sin embargo, como se dijo, este tipo de conector se encuentra en algunos modelos más antiguos. todavía se usa en sellos como Nissan, Renault, Mitsubishi, Peugeot, Citroën, Opel, Ford o Kia.
Conector Mennekes (tipo 2)
Que conexión mennekes Es uno de los más populares en nuestro país. Es el homologado como estándar en la Unión Europea y debe su nombre a la empresa alemana que lo desarrolló, aunque también se le conoce como conector IEC 62196-2 o Tipo 2. Tiene siete terminales.tres de los cuales corresponden a la fase (por lo que permite la carga trifásica), un neutro, una conexión a tierra y para la comunicación con el vehículo.
En las Mennekes se consigue una carga monofásica y 16 amperios sube a 63 amperios con cargas trifásicas (hasta 43 kW). Como decíamos, es uno de los enchufes más comunes y está presente en una gran cantidad de dispositivos electrónicos de fabricantes europeos (principalmente los alemanes altos). Marcas como BMW, Mercedes o Volkswagen (incluidas marcas como Audi o Porsche) lo utilizan, aunque también está presente en otras como Renault, Volvo o Tesla.
Conector CHAdeMo
Que Conector CHAdeMO También viene de Japón y tiene un origen curioso. Fue desarrollado por un conocido conglomerado de grandes empresas como Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) y Toyota. en este zócalo Aparecen 10 terminales, lo que lo hace más grueso. Aunque es el estándar japonés, es utilizado por otros fabricantes por sus ventajas.
Porque el CHAdeMO fue diseñado para carga rápida en corriente continua para poder alcanza hasta 200 amperios (hasta 62,5 kW). El tipo 1 también se acepta en la mayoría de los modelos en los que se monta y hay unos cuantos como el Nissan Leaf y e-NV200, el Mitsubishi Outlander e iMiev o el Kia Soul eléctrico, entre otros.
Puerto único combinado CSS
Recientemente hubo Conector único combinado CSS, un tipo de enchufe que se convertirá en un estándar tanto en Europa como en los Estados Unidos. También conocido como IEC 62196-3 o Combo 2, es básicamente la combinación de un enchufe de alimentación de CA con una parte inferior de dos conectores de alimentación de CC. Permite cargar en los modos 2, 3 y 4 desde una única toma.
Aunque la clave de CSS es su potencial. Con corriente alterna, como la Mennekes, ya podría llegar hasta los 63 amperios y 43 kW, mientras que con corriente continua podría llegar a uno. Carga rápida de 100 kW (aunque actualmente están limitados a 50kW). Este tipo de conector es utilizado principalmente por los alemanes en algunos modelos de Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Smart y Volkswagen.
Conector de estafa (Tipo 3)
Que conexión de fraude o El tipo 3 es uno de los menos conocidos porque está prácticamente obsoleto. Este tipo de enchufe nació en 2010 gracias a la EV Plug Alliance, formada por empresas como Scame (de ahí el nombre), Schneider Electric y Legrand. Sin embargo, el tapón de Mennekes ganó la partida al convertirse en el estandarte europeo y la estafa…