Intercooler frontal

¿Qué es y cómo funciona?

Ahora que sabemos qué es el turbo, así como los diferentes tipos que se pueden encontrar en el mercado, vamos a conocerlo. una de las piezas clave del armazón mecánico de los motores sobrealimentados, la intercooler. Debido a la tendencia actual de instalar motores turboalimentados en la mayoría de los vehículos, este es un elemento que está cobrando importancia y es importante conocer los detalles.

Quizás te estés preguntando qué es un intercooler. La definición más sencilla que podemos hacer es que es un intermediario entre el turbo y la admisión del motor. Se encarga de enfriar el flujo de aire enviado por el turbocompresor (que trabaja a muy altas temperaturas) y redirigirlo al colector de admisión a temperatura óptima.

Para lograr este propósito requiere el intercooler ser colocado en un área que recibe el aire por delante para convertirse en la «nevera» a toda potencia. Por lo general, si sus dimensiones son grandes, se suele colocar en la parte central-frontal. Cuando es más pequeño, una ubicación común es en las transiciones de las ruedas delanteras.

Todo comienza en el Momento en que exigimos poder con el pedal del acelerador. En este momento, las aspas del turbo comienzan a funcionar, por lo que comienzan a aspirar aire atmosférico a través del filtro.

El intercooler se encarga de eso. Enfriar el aire enviado por el turboPor lo tanto, si aspira aire frío (como en invierno), el trabajo de este «refrigerador» será mucho más fácil. Una vez que la carcasa del turbo envía el aire atmosférico a través de la tubería (como podemos ver en la foto de arriba, la parte rosa), se dirige rápidamente al intercooler.

La ventaja de colocar el intercooler en un lugar que sacar mucho aire desde el exterior es que el flujo de aire proveniente del turbo no tarda mucho en enfriarse. Si seguimos acelerando, el colector de admisión se estrangulará y los pistones pedirán más aire. como podemos Comprobar dibujoahora estaríamos en la parte de color azul (que se refiere al aire más frío) ingresando a los pistones y siendo expulsado al cono de escape del turbo (que se conecta al tubo de escape).

En resumen, el aire entra en el colector de admisión a temperatura exterior, se calienta con la presión, el intercooler lo enfría y envía al motor a la temperatura correcta. Aunque a primera vista pueda parecer un invento perfectamente normal y extendido, el intercooler ayuda a los motores sobrealimentados a sacar el máximo partido a sí mismos.

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