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¿A qué velocidad exacta rebota un radar?

La Guardia Civil publicó en el redes sociales el rango de tolerancia de cámaras de tráfico. No existe una regla estricta y rápida para todos, ya que siempre depende de la carretera y el límite de velocidad actual, así como del tipo de radar. A pesar de ser máquinas electrónicas, su efectividad no siempre es del 100% e incluso la propia DGT las ha cuestionado.

La Procuraduría General de la República, con sede en 2011 Cuán elevados eran los errores máximos permisibles (MPE), que oscilaban entre tres y siete kilómetros por hora, dependiendo de la antigüedad del cinemómetro y de la velocidad medida, independientemente de si estas eran inferiores o superiores a 100 km/h. en el 2015La Dirección General de Transportes ha establecido una escala -denominada Tolerancia 7- por la que el radar «salta» cuando se supera el límite de velocidad de 7 km/h en la carretera, siempre que sea inferior a 100 km/h.

Si el límite de velocidad es superior, un margen de 7% más redondeo. Es decir, a una velocidad de 120 km/h, el radar toma una imagen cuando se superan los 128,4 km/h reales (131 km/h ajustados por el redondeo de la DGT). En palabras de la propia DGT, este es el error máximo admisible «el umbral de tolerancia más seguro y ventajoso para el conductor». Esta regla se estableció porque los cinemetros calculan la velocidad con posibilidad de error entre los dos 3 y el 7%, alrededor. Es por eso que el conductor recibe este pequeño cojín.

“La razón de no aplicar el porcentaje a velocidades inferiores a 100 km/h, sino aplicar el número concreto, es que a velocidades bajas es difícil de percibir la velocidad específica a la que circula. Por ejemplo, si se detecta un 7% en una carretera que se tiene que transitar a 30 km/h, el radar operaría a 33 km/h, una velocidad difícil de detectar para el vehículo (30-33 km/h) . Speedo no funciona, es digital. En cambio, aplicando el umbral de tolerancia de 7 km/h, el radar sería efectivo a partir de una velocidad de 38 km/h, que sería más fácil de detectar”.Verkehr explicó al tomar la decisión de introducir la medida.

Sin embargo, solo hay un caso en el que esta regla no se cumple. En el cual secciones de velocidad controlada (al igual que en los túneles) existen dos dispositivos: uno que capta la velocidad de llegada desde el punto especificado (entrada del túnel) y posteriormente (a la salida del túnel) otro que hace lo mismo para calcular con precisión la velocidad media. Dado que la velocidad es igual a la distancia dividida por el tiempo y ha tardado muy poco tiempo en atravesar el área monitoreada, los llamados radares de sección enviarán la notificación adecuada a su hogar.

Márgenes en función del tipo de radar:

  • cámaras de velocidad instaladas permanentemente: se colocan en bocas de hombre, pórticos o mástiles. Cuando la velocidad en carretera es igual o inferior a 100 km/h, el margen de error es de 5 km/h. Si el límite es superior, la calibración permite una tolerancia del 5%.
  • cámaras de velocidad móviles: son vehículos puestos en circulación, estén o no señalizados visualmente como tales (camuflados), detenidos o en movimiento. Si el límite de velocidad en la carretera es de 100 km/h o menos, hay un margen de 7 km/h. En vías limitadas a más de 100 km/h, el margen es del 5%.
  • Sección de radar: son los que calculan la velocidad media de dos dispositivos, uno al principio del tramo limitado y otro al final. En carreteras con una velocidad máxima de 100 km/h o menos, el margen de error es de 5 km/h. En consecuencia, en carreteras cuyo límite es superior, el error es del 5%.
  • radar de helicóptero: se instalan en los temidos Pegasus (azul y amarillo). Pueden actuar hasta una altura máxima de 300 metros y distancias de hasta 1.000 metros. En este caso, el margen de error es de 10 km/h en vías limitadas a 100 km/h y del 10% cuando el límite es superior.

Ya que abril 2018el Tribunal Supremo ha fijado un margen de error del 5% (antes del 7%) para los radares móviles que miden la velocidad del tráfico desde una ubicación fija (trípodes o vehículos parados). Según la Corte Suprema «La medición de la velocidad de un radar estacionario o de un dispositivo inmóvil supone un margen de error menor que la medición de un dispositivo en movimiento»..

Velocidad a la que un radar toma una imagen:

Límite de velocidadvelocidad de salto
30 km/h38 km/h
50 km/h58 km/h
90 km/h98 km/h
100 km/h109 kmh
120 km/h131 km/h

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