RAV4 hybrid AWD i Presentacion 19

Así funciona el sistema Toyota RAV4 y Prius AWD-i (4×4).

Que Toyota RAV4 AWD-yo y el Toyota Prius AWD-i Acaban de hacer su destacada entrada en el mercado español. Este nuevo sistema de todas las ruedas motrices quiere demostrar que se puede tener más seguridad sin sacrificar el rendimiento o la usabilidad.

El Toyota Prius se sometió a un lavado de cara en noviembre del año pasado. Salón del automóvil de Los Ángeleshaciéndolo parecer un poco más «convencional» en comparación con el primer modelo que se presentó en 2015. Por su parte, el Toyota RAV4 hizo lo propio hace unos meses, pero no es un modelo actualizado, es un toda una nueva generación. Ambos anteriormente solo estaban disponibles con tracción delantera.

Para probar la eficacia del nuevo sistema AWD-i (Tracción inteligente en todas las ruedas)Toyota nos invitó a pasar un rato con ellos en la pista cubierta de nieve del Centro Comercial intu Xanadú, en Arroyomolinos (Madrid). Dada la falta de nieve en las montañas, no hay mejor lugar que aquí para dar rienda suelta a la tracción total de ambos modelos. La elección de los neumáticos de invierno homologados tampoco fue intencionada (3PMSF), como veremos más adelante.

La temperatura interior refrigerador era de cinco grados bajo cero, similar a lo que encontraríamos en terrenos montañosos en invierno. ¿Qué es el sistema AWD-i? ¿Cómo se comporta sobre la nieve el nuevo Toyota con tracción total? Vamos a ver.

Así es el sistema AWD-i de Toyota

Además de los SUV puros y simples, la mayoría de los vehículos están equipados con un eje de transmisión que envía potencia al eje secundario cuando detecta malas condiciones de agarre. Es decir, si las ruedas motrices primarias son las ruedas delanteras, Solo se aplica potencia hacia atrás cuando note por primera vez una pérdida de tracción.

En Toyota no se aplica ni lo uno ni lo otro. Con el sistema AWD-i, no hay un eje de transmisión que conecte los ejes delantero y trasero, ni un diferencial central. ¿Cómo se ve entonces la estructura AWD-i de Toyota? Con el motor de combustión y un accionamiento eléctrico en la parte delantera, gira las ruedas delanteras combina un segundo motor eléctrico en el eje trasero que suministra todo el asunto con suficiente energía.

Con esta arquitectura se ocupa menos espacio en el vehículo, aunque en el caso del Toyota Prius se aumenta la capacidad del maletero. se reduce en 45 litros (457 litros en total). El RAV4 se mantiene sin cambios en 580 litros. Además, también es más ligero en comparación con otros sistemas, lo que contribuye a una importante mejora en el consumo. Se reducen las pérdidas de energía, se mejora la eficiencia y se optimiza el funcionamiento en tiempo real.

Así funciona el sistema AWD-i en el Toyota RAV4

Mecánicamente, la última hornada de Toyota RAV4 se basa en la base TNGA estrenada por el Prius y adaptada para dar vida a otros modelos como el Corolla y el C-HR. Al bajar el capó, nos encontramos con uno 2,5 litros Tetracilíndrico y gasolina de 177 CV. Junto a esto hay un motor eléctrico que entrega 120 hp adicionales. En la parte trasera, un segundo accionamiento eléctrico entrega 54 CV a las ruedas traseras.

El resultado es un potencia combinada de 222 hp, una ganancia de cuatro bujes sobre el lado de transmisión delantera. Y también gana en prestaciones: Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos (-0,3 s) y emite 100 g/km de COdos (-2g/km). En cuanto al consumo, la cifra se reduce ligeramente a marcas 4,5 l/100 km (- 0,1 l/100 km) si se utilizan llantas de 17 pulgadas. En cualquier caso, estos datos aún están sujetos a aprobación.

Como mencionamos antes, el sistema AWD-i es un poco peculiar en su concepción en comparación con lo que estamos acostumbrados. Otra característica destacable es su distribución de par. Las ruedas traseras pueden acomodar hasta el 80% una ganancia de 20 puntos en comparación con la generación anterior. Y también genera un 30% más de torque en comparación, de 953 a 1300 nmpara que nunca nos quedemos sin chicha.

¿El Toyota RAV4 con tracción delantera tiene tres modos de conducción?normal, Deportes Y eco–, la versión AWD-i agrega el programa sendero. Aquí es donde entra en juego el diferencial LSD (limited slip). Esto es capaz de administrar la potencia que los motores están enviando a cada rueda. de manera independiente, de modo que solo reciben energía aquellos que pueden proporcionar tracción. También afecta el comportamiento de respuesta de la dirección asistida eléctrica, el sistema híbrido, el sistema de frenado y la transmisión.

Así funciona el sistema AWD-i en el Toyota Prius

En el Toyota Prius, el sistema AWD-i es un poco más sencillo que en su contraparte SUV. Se integra con el tren motriz estándar en la parte delantera. un motor eléctrico de 7,2 hp y un inversor adicional en la parte trasera que funciona sin red. No tiene imanes y su batería de hidruro metálico de níquel tiene una capacidad de 1.3kWhantes de 1,6kWh del Toyota RAV4 AWD-i.

En condiciones normales, el Toyota Prius AWD-i se comporta así una tracción delantera. El sistema interviene automáticamente y proporciona agarre adicional en el eje trasero (hasta 570 Nm) al arrancar. hasta 10 km/h. Entre 10 y 70 km/h solo se utiliza si el eje…

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