Correa de Distribucion 2

¿Qué es y cuándo debo cambiarlo?

Que correa de distribución Es el elemento de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas. Su objetivo es permitir que las válvulas del motor se cierren y abran en el momento adecuado durante el proceso de admisión y escape de cada cilindro. Al igual que otros componentes como el embrague o el volante bimasa, la correa de distribución también se tiene que cambiar con el tiempo y con los kilómetros.

De hecho, la correa de distribución es una de las averías más habituales -y más caras- que sufren los coches. Puede ocurrir que se rompa «sorprendentemente», es decir, sin haber dado señales de mal funcionamiento. Este hecho es sin embargo Avis raroy en la mayoría de los casos es un problema prevenible siempre y cuando prestemos atención a ruidos extraños y/o comportamientos atípicos. Sin embargo, esto no significa que no se deba olvidar su vida útil y su oportuna reposición.

La función básica de la correa de distribución es sincronizar los cuatro tiempos del motor, aunque también puede accionar otros elementos como los inyectores o la bomba de agua.

La correa dentada más antigua que se conoce data de [1945[1945. En la década de 1950, el empresario y conductor estadounidense Bill Devin construyó un automóvil de carreras basado en un Panhard con un motor y una correa de distribución muy modificados. Ganó el campeonato nacional del Sports Car Club of America (SCCA) de 1956. 1962 El primer automóvil de producción en presentar este sistema fue el Glas 1004. Y fue el motor Fiat Twin Cam (que impulsa a la familia 124), el primer automóvil de producción con transmisión por correa.

En su concepción, la correa de distribución es una tira de goma reforzada con fibras de alta resistencia para aumentar su durabilidad, aunque su composición, longitud y posición dependen del tipo de motor. La parte interior de la tapa está acanalada para permitir la transmisión de energía mecánica entre una rueda dentada motriz y otra rueda dentada conducida, evitando así el deslizamiento mutuo. A diferencia de las cadenas de distribución, las correas son más ligero, más barato y más suave. Por el contrario, su duración es más limitada.

Bill Devin y Wayne Thomas (ex director de Motor Trend) con chasis Panhard

¿Cuándo se debe cambiar la correa de distribución?

Al tratarse de un elemento sujeto a desgaste, es requisito indispensable seguir las instrucciones dadas por el libro de mantenimiento del vehiculo y reemplace la correa por una nueva dentro del período prescrito por el fabricante. Si la correa de distribución se rompiera, la rotación del motor se retrasaría y tanto el pistón como las válvulas se verían gravemente afectados, lo que aumentaría el costo de la reparación general del sistema.

No hay períodos y kilómetros fijos al cambiar la correa de distribución. Es un elemento que depende totalmente del tipo de motor y de las características de cada coche. La respuesta siempre está en el libro de mantenimiento. Sin embargo, dependiendo de estas variables, la vida útil de la correa oscilará entre 60.000 y 160.000 kilómetros. Si no se alcanzan estos valores, se recomienda la sustitución entre los cinco y seis años de vida, ya que el paso del tiempo deja mella en los materiales que la componen y puede favorecer su rotura.

Sin embargo, hay que tener en cuenta varias circunstancias. Por ejemplo, no es lo mismo que el vehículo recorra 100.000 kilómetros de una sola vez ciclo relajado (carretera, en marcha alta y velocidad constante) que en un gira más intensa (Ciudad, con múltiples paradas y salidas a velocidad variable). En este último caso, tanto los fabricantes como los talleres competentes recomiendan reducir el kilometraje total en un veinte%. Recuerde que la correa seguirá girando mientras el motor esté encendido, incluso si el automóvil no se está moviendo.

Que climatizado También pasa factura a la correa. Las temperaturas extremas, ya sean altas o bajas, la alta humedad, la contaminación o el polvo acortan la vida útil, por lo que se recomienda su sustitución a los cuatro años. Es mejor ir a lo seguro y evitar males mayores. Al cambiar la correa dentada, normalmente es necesario cambiar la correa dentada tensoresestos son los cojinetes que sujetan la correa y la bomba de agua también necesita ser reemplazada por una nueva con frecuencia.

Síntomas de una mala correa de distribución

Si bien no somos mecánicos, hay algunos síntomas que pueden ayudarnos a saber cuándo una correa de distribución está pidiendo retiro. Pero, ¿qué factores debemos tener en cuenta?

  • Signos de uso en la correa.: dientes rotos, fisuras superficiales, goma seca o falta de tensión. Si algunas áreas parecen demasiado claras, probablemente se deba a una desalineación o a un voltaje incorrecto.
  • Ruidos extraños: En la mayoría de los casos se debe a una tensión inadecuada más que a daños por desgaste en la propia correa, aunque esto último nunca debe descartarse.
  • vibraciones parásitas: Si el coche está al ralentí con vibraciones que no deberían estar ahí, la correa está en mal estado. Y son los pistones y las válvulas los que pagan las consecuencias. El vehículo puede tambalearse mientras conduce.
  • dificultades iniciales: Si la pulsera muestra signos de la edad,…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *