neumaticos uso

que son y para que sirven

Que neumáticos antipinchazos Han existido desde la década de 1980, pero solo ahora se están volviendo comunes como equipo opcional e incluso como estándar. Pero a pesar de que hemos oído hablar de él, ¿sabes lo que es un neumático run-flat? Si podemos hablar bien inglés, podemos encontrar la pista en su nombre.

Un neumático run-flat es un neumático que no se «pincha». (incluso) si hemos sufrido un pinchazo en el camino. Eso significa que es un neumático que puede circular incluso cuando la presión del aire disminuye. A pesar de No puedes montarlo indefinidamente. Su utilidad es que puede circular durante varios kilómetros hasta encontrar un taller o llegar a tu domicilio.

Como respaldo temporal, tienen un límite de velocidad generalmente establecido en 80 km/h, y una distancia fija de unos 80 km. En ambos casos, depende de las especificaciones del fabricante. Algunos fabricantes de automóviles sugieren una distancia del doble, pero los fabricantes de neumáticos no.

reserva: Nunca toques un neumático desinflado porque se calienta mucho. Espere a que el neumático se enfríe antes de tocarlo.

¿Cómo funciona un neumático runflat?

existir dos tipos de neumáticos run-flat disponibles en el mercado, pero la idea detrás de esto es la misma. Hay una estructura en el interior del neumático que le permite conservar su forma incluso después de una pérdida parcial o total de la presión del aire.

El tipo más común de run flat es uno con un flanco reforzado Esto evita que la goma se deforme, lo que te permite seguir conduciendo después de un pinchazo. Luego hay otros con un anillo de goma interno u otro material que actúe como soporte. Este anillo se asienta en la rueda y ayuda a soportar el peso del vehículo cuando la llanta se desinfla; se basa esencialmente en esta estructura.

Se recomienda montar neumáticos Run Fat en un tipo de llanta que se designa como EH2 (joroba extendida), que actúa como una protección antideslizante entre el metal y el caucho cuando se despresuriza la presión de los neumáticos. Las bicicletas estándar se conocen como H2 y pueden equiparse con neumáticos run-flat, pero no garantizan el mismo nivel de seguridad.

Debido a que siguen funcionando a pesar de que se desinflan, todos los neumáticos antipinchazos solo se pueden usar en un vehículo equipado con uno. sistema de control de presion de neumaticos (TPMS) sistema de control de presion de neumaticos). El TPMS advierte al conductor cuando uno de sus neumáticos comienza a perder aire. Sin ellos, es posible que no sepa si está conduciendo con un neumático desinflado.

reserva: Nunca intente reparar un neumático run-flat. Es un equipos la víctima. Está diseñado para una distancia limitada y ningún fabricante de neumáticos recomienda repararlo. Ya no se puede inflar un neumático desinflado después de que haya sufrido un pinchazo.

ventaja

  • Puedes conducir con un neumático desinflado. La principal ventaja de un neumático runflat es que puede funcionar sin aire en la cámara. No tienes que salir del coche en el frío, la lluvia o en una carretera concurrida. Como en el mundo de la medicina, lee las instrucciones de uso de este neumático y contacta con tu taller de confianza.
  • Mejor estabilidad después de un reventón. Una pérdida repentina de aire o un neumático pinchado pueden desestabilizar drásticamente un automóvil. Debido a que este neumático puede soportar el peso y el impulso del vehículo sin aire, la dirección y la dinámica del vehículo no cambiarán tan drásticamente.
  • Menor peso del vehículo. Sin un neumático de repuesto y las herramientas de reparación para reemplazarlo, el peso del automóvil se reduce teóricamente. Sin embargo, la pérdida de peso en el maletero se compensa con la ganancia de peso por neumático run-flat debido a su estructura reforzada. Sin embargo, quitar la rueda de repuesto permite a los ingenieros reasignar el espacio para otros fines, como aumentar el espacio interior.

Desventajas

  • sin reemplazo. Los coches equipados con neumáticos run-flat no solo aumentan el espacio útil del vehículo, sino que además no llevan rueda de repuesto, ni gato ni herramientas.
  • Puede aumentar el desgaste de la banda de rodadura. Un estudio realizado en 2013 por JD Power encontró que las personas en América del Norte reemplazaron sus llantas antipinchazos un promedio de 9,500 millas antes que los propietarios de llantas tradicionales.
    Los fabricantes colocan un compuesto más blando en la banda de rodadura para maximizar el agarre y la comodidad. El efecto secundario de este diseño es la reducción de la vida útil de la correa. Actualmente, sin embargo, no debería haber una diferencia notable con los neumáticos convencionales.
  • Las erupciones todavía son posibles.. Si un conductor ignora las advertencias del tablero y maneja más millas que la velocidad acordada o superior a la recomendada, la llanta puede comenzar a degradarse, con los mismos efectos desestabilizadores. Además, si la llanta pinchaba la pared lateral o golpeaba un objeto voluminoso, el conductor tenía que llamar a una grúa.
  • Es difícil saber si hay poco aire.. Otro beneficio adicional de una construcción más rígida es que las paredes laterales no se hinchan con una presión de aire baja. Para el…

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