Goodyear Vector 4Seasons 14

Neumáticos para todas las estaciones, ¿estás seguro de que no son para ti?

Tradicionalmente siempre se ha dicho que los neumáticos de verano son los neumáticos más adecuados para el clima español. Excepto en contadas ocasiones, como la gente que vive en zonas montañosas, eso es cierto, pero lo cierto es que el clima de España es mucho más cambiante de lo que pensamos.

Esta época del año lo demuestra, ya que las temperaturas pueden ser heladas al despertar e incluso calientes al mediodía. Para eso están los neumáticos para todo clima… que han mejorado mucho últimamente, como vimos al presentar la nueva familia Goodyear Vector 4Seasons.

Las lluvias torrenciales son habituales en zonas tradicionalmente cálidas como la costa. Y una vez que entramos en el interior, también es común encontrar carreteras heladas, excepto en el medio día. Y ojo, el 80% de los accidentes en invierno se deben a la mala tracción en carreteras mojadas. Sería genial tener un neumático de mejor rendimiento en este momento, ¿no?

Un neumático de nieve es la respuesta tradicional a estas situaciones, pero vienen con sus limitaciones. Los neumáticos All-Time (también conocidos como All Season) están homologados como neumáticos de invierno (con el pictograma del Dreispitzberg con copo de nieve, así como con la marca M+S) y tienen numerosas ventajas antes de eso:

  • versatilidad: preparado para estos cambios de clima, sin pérdida de rendimiento.
  • seguridad: para un mejor agarre en condiciones húmedas.
  • comodidad: No hace falta cambiarlas una vez al año (y guardar las demás) ni las cadenas de nieve.

Por ello, las ventas se han triplicado desde 2015, y de hecho ya se venden más que los neumáticos de invierno en España. Y la tendencia es que seguirán subiendo hasta al menos 2022. Lógicamente, porque el 81% del público afirma que un neumático seguro es muy importante.

¿Cómo es posible que un neumático funcione igual en invierno que en verano? Expertos de Goodyear que lanzaron su gama en 1977 clima (es decir, en español) en Estados Unidos, nos cuentan que el secreto está en varios factores:

  • conexión: Está equipado con sílice de última generación para que el neumático no se endurezca con el frío como ocurre con los neumáticos de verano. También cuenta con SmartTred con polímeros de última generación, ya que la nieve no siempre aparece en escena.
  • surcos hidrodinámicos: Proporciona una mayor resistencia al aquaplaning en carreteras mojadas o nevadas.
  • impresiones 3D: mejora la estabilidad y el manejo en carreteras secas gracias a una mayor rigidez de la banda de rodadura.
  • dibujó: Con rigidez adaptable, ofrece un excelente desempeño durante toda la vida del neumático. Tiene bloques entrelazados más pequeños que mejoran su rendimiento en caminos nevados («arranca mejor la nieve») y el contorno es más plano, por lo que la zona de contacto camina mejor sobre el hielo.

Por eso, un neumático para todas las estaciones como este Vector 4Seasons dura tanto como un neumático de verano o un invierno con un uso similar. Y en entornos cambiantes.

Siempre se ha culpado a estos neumáticos por su bajo rendimiento en condiciones climáticas favorables. Tanto en agarre como en sonido. Pudimos probarlo en seco e inicialmente nos decidimos por un automóvil desfavorable como el Mercedes Citan. Para ser honesto, no notamos ninguna pérdida de agarre en las curvas, ni experimentamos un ruido de la carretera más alto que cualquier otro neumático (por eso elegimos un automóvil con un bajo aislamiento acústico).

¿El precio? Por supuesto, esto depende del tamaño del neumático, ya que hay 163 tamaños aprobados entre 13 y 20 pulgadas. La familia Vector 4Seasons es una de las 71,5€ y 351,5€, lo que corresponde a un precio adicional de alrededor del 15% en comparación con un neumático de verano. Eso no es mucho si se considera la seguridad mejorada en temperaturas frías y la eliminación de la necesidad de cambiar las ruedas en el frío.

Encontrará Vector 4Seasons en no menos de 120 SUV, automóviles y camionetas nuevos como parte de su equipo original. Lógico si tenemos en cuenta sus ventajas y que el coste no se dispara respecto a los neumáticos tradicionales.

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