Polea Damper 1

qué es y cuáles son sus signos de desgaste

Que polea del cigüeñal, polea amortiguadora o polea amortiguadora (también llamado simplemente silencio) es un elemento que equipa cualquier motor de combustión interna, ya sea diésel o gasolina. El amortiguador es una polea al final del cigüeñal y, al igual que otras piezas como el embrague o el amortiguador, tiene una vida útil limitada.

¿Para qué sirve un rodillo amortiguador?

El amortiguador es responsable de una función similar a la del volante bimasa minimizar las vibraciones del cigüeñal causado por el movimiento de los pistones durante el proceso de admisión, compresión, expansión y escape. Este componente ayuda a prevenir fallas en el cigüeñal causadas por las tremendas fuerzas de torsión a las que está sujeto y reduce el desgaste de la correa, el tensor y otros componentes del tren de transmisión.

La polea amortiguadora es la encargada de accionar la correa o correas activadas por medio de una correa trapezoidal o multiplasta órganos subsidiarios como el compresor del aire acondicionado, la bomba de agua, la bomba de dirección asistida o el propio alternador del motor.Además, el amortiguador también se encarga de amortiguar las vibraciones y vibraciones torsionales del propulsor, especialmente en los que funcionan con gasóleo, que es menos refinado que su equivalente de gasolina.

Cuanto mayor sea el tamaño del motor, mayores serán las resonancias, lo que resultará en una vida útil más corta de la polea amortiguadora.

Para que la arandela amortiguadora realice su función de manera efectiva, debe poder hacerlo suave B. las vibraciones de los elementos mecánicos deben ser equilibrado y, si se reemplaza, debe tener mismo peso que la polea original. En su diseño hay una pieza central fabricada en goma (adosada al cigüeñal), que actúa como amortiguador, y alrededor de ella la propia polea, donde engrana la correa de distribución a través de una serie de ranuras.

En los motores diésel más modernos, la polea consta de siete a ocho piezas metálicas y dos anillos de goma para filtrar aún mejor las vibraciones generadas por este tipo de mecanismos. En vehículos equipados con un sistema Parada y arranque, las piezas se ven más reforzadas por las múltiples paradas y arranques del motor de combustión interna. Cuanto más compleja es la polea, mayor es su precio.

¿Qué sucede si falla el disco amortiguador?

Lógicamente, una pieza que está sujeta a un desgaste tan intenso debe ser reemplazada en algún momento de la vida del vehículo. Cualquier mal funcionamiento podría efecto negativo sobre el sistema de transmisión. Si el disco amortiguador no puede absorber suficientemente las vibraciones, el cigüeñal está en riesgo, al igual que el sistema de control, la correa, la bomba de dirección asistida o el compresor del aire acondicionado.

Algunos órganos mecánicos dan una «patada» al motor cuando se activan. Para protegerlos y evitar vibraciones espurias, el disco amortiguador amortigua estos «choques».

En el caso de que la polea del coche muestre un desgaste significativo, lo primero que se notará es más ruido y vibraciones provenientes de la corona, especialmente al ralentí. Por lo general, es conveniente inspeccionar esta parte a un intervalo de 60.000 kilómetros, y se puede realizar tanto visual como prácticamente mediante una sencilla prueba dinámica. Si el amortiguador no se reemplaza a tiempo, es posible que Cigüeñal partido o cualquiera de las partes mencionadas en el párrafo anterior.

Podemos comprobar el estado aparente del amortiguador con nuestros propios ojos comprobando si es así grietaso deformación en la superficie por escapes de aceite del motor. Asimismo, es recomendable revisar todos los componentes y asegurarse de que no tengan grietas. Esta zona de contacto con la correa de transmisión debe ser perfectamente plana, sin aristas vivas ni ángulos extraños.

Otra forma de averiguar la efectividad del amortiguador es poner una marca que corra linealmente en las superficies de metal y goma. Esto debe hacerse con el motor apagado y frío. Una vez realizada la marca, se arranca el motor y se activan los elementos que intervienen en el giro del disco amortiguador (dirección asistida, aire acondicionado, etc.). Si no quedan alineados después de la prueba, esto es obligatorio reemplazar parte.

El disco amortiguador es un gran desconocido que puede afectar gravemente a la salud de nuestro coche y la de nuestro bolsillo. Con un poco de dedicación y la puntualidad de las revisiones, ambas partes nos lo agradecerán. Ya sabes, lo que es barato puede terminar siendo muy caro.

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