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Transmisión automática Ford Powershift: todas las claves

Hemos hablado de esto varias veces cambio automático es cada vez más común en nuestros mercados. Tiene características diferentes al manual y, por lo tanto, ganará tanto adeptos como críticas. Dentro de las transmisiones automáticas, las transmisiones de doble embrague se encuentran entre las más populares debido a su velocidad y eficiencia. Y dentro de este grupo, uno de los más populares es el Ford Powershiftque analizaremos en profundidad en este artículo.

Lo primero que hay que decir es que no se trata de una nueva transmisión de factura. Fue desarrollado con la ayuda de Getrag en 2008, por lo que tiene más de una década de vida a sus espaldas. fue amable Respuesta al cuadro DSG, que llevaba cinco años en el mercado (apareció con el Golf R32 en 2003) y se estaba volviendo cada vez más popular. El Powershift llegó con gran anticipación para atraer al segmento general.

Característica

Técnicamente, la transmisión Ford Powershift es una transmisión. Doble embrague de seis velocidades. Su construcción consiste en la unión de dos cajas de cambios manuales independientes trabajando en paralelo. cada uno tiene su embrague independientes y de tres marchas. De esta forma, uno de ellos gestiona las marchas 1, 3 y 5; mientras que el otro hace lo mismo con las marchas 2, 4 y 6. Su velocidad de funcionamiento se deriva de este proceso.

Cuando se engrana la primera marcha, el embrague de segunda está desacoplado pero con la segunda marcha ya engranada. Así, en el momento del cambio se realiza una transición rápida, sin apenas salto entre uno y otro. Cuando se cierra el segundo embrague, el primero entraría en stand-by, pero ya con la tercera marcha preseleccionada y listo para el próximo cambio. Este proceso mejora la eficiencia y, cuando se lanzó, prometía un 9% menos de consumo de combustible que la caja de cambios utilizada anteriormente (convertidor y cuatro marchas).

Las ventajas Esta transmisión automática (y automática de doble embrague en general) es velocidad entre marchas sin sacrificar la suavidad. Este aspecto siempre había estado dominado por las transmisiones de convertidor de par, pero en estas la transición entre marchas era más pronunciada. Por lo tanto eso interrupción de par casi inexistente y su sencillez hizo que rápidamente ganara popularidad en muchos países.

En sus inicios, llegó a Europa con una configuración de embrague húmedo. Esta variante operada hidráulicamente se usaba generalmente en modelos diésel o más grandes. Poco tiempo después, la configuración de embrague secoutilizado en los modelos más compactos y con el beneficio de un mantenimiento más fácil (aunque con una operación menos suave).

modelos que lo llevan

Su Comercialización en Europa Empezó con un modelo de gran importancia: el Ford Focus de 2008. Poco a poco se fue extendiendo por toda la gama, llegando en un mismo año a modelos como el Ford C-Max y el Ford Mondeo. También en 2010 otros lo entendieron como el Ford Fiesta, el Ford S-Max, el Ford Galaxy o el Ford Kuga. En 2012 saltó a los Ford Ecosport, Ford B-Max y Ford Tourneo Connect; mientras que fue conducido por el Ford Edge 2016.

Curiosamente, la transmisión Powershift de Ford también se instaló en vehículos de otra marca. vino a volvo (que entonces pertenecía a la marca ovalada) casi paralela, también alargada para casi toda su gama. En 2008 se montó en Volvo C30, Volvo S40 y Volvo V50. En 2009 pasó al Volvo C70, Volvo V70 y Volvo S80. En 2010 se montó en el Volvo S60 y Volvo V60, y más recientemente, en 2012, en el Volvo V40.

Como curiosidad, el ford gt también Monta una variación del cambio Powershift. Esta es la transmisión 7DCL750 de Getrag, una transmisión de doble embrague de siete velocidades mucho más avanzada preparada para el superdeportivo.

controversia

En los últimos años ha habido cierta controversia en torno a la transmisión Powershift de Ford. Fue principalmente en los Estados Unidos, Canadá y Australia; donde se registraron Errores y copias defectuosas en los modelos pequeños (hay embrague seco). Después de algunas llamadas de verificación, estos errores se han solucionado y en muchos de estos países Se ha extendido la garantía Traslado a satisfacción del cliente.

En Europa no tuvimos problemas con Powershift de Ford al menos no es un defecto tan inherente (las transmisiones automáticas siempre pueden tener problemas). De hecho, esta transmisión de doble embrague ha recibido actualizaciones mejorar su comportamiento. Se ha aumentado su eficiencia y se han estrenado nuevas funciones combinándolo con la nueva generación de motores EcoBoost.

futuro

Aunque la transmisión Ford Powershift fue muy importante y forma parte del presente, parece que sí no tendrá tanta profundidad en el futuro la empresa. La nueva generación del Ford Focus presentado el año pasado ya no apuesta por el clásico doble embrague de seis velocidades, sino por uno nueva transmisión automática de ocho velocidades (derivado del GM nine y solo válido para modelos de tracción delantera).

Esta transmisión automática también equipa otras novedades que llegarán este año, como el Ford Edge, el Ford Galaxy o el Ford Mondeo. Por otro lado, la marca ovalada utiliza un Transmisión automática de diez velocidades en otros modelos de su gama. Es para modelos con…

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