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embrague desgastado? Cómo reconocerlo y clave para cambiarlo

Si la semana pasada te explicamos qué es el embrague, ahora es el momento de detectar las averías en él. Porque quien más o menos sabe que este pedal del lado izquierdo ayuda a la hora de cambiar de marcha (al pisarlo permite desconectar el giro del motor del coche de la caja de cambios a las ruedas, gracias a lo cual engranar una marcha no es un tormento) .

Pero como todo en esta vida, el embrague tiene una vida útil. Es importante saber cuando el embrague está desgastado para poder cambiarlo. Este conjunto de elementos mecánicos se desgasta (está hecho de un material similar al de las pastillas de freno) al usar el automóvil. Si circulas más o menos por ciudad (con cambios de marcha más frecuentes) o si realizas trayectos largos, su vida útil se verá acortada o alargada. También tiene un gran impacto en el uso. Con eso en mente, lo alentamos a que lea nuestros consejos para prolongar la vida útil del embrague. Hay que evitar ciertos vicios que aceleran el deterioro del embrague.

Porque si bien no es una avería barata, no cambiarla a tiempo puede causar una avería más costosa que afecte al motor o la transmisión, ya que el embrague se encuentra entre ellos. Cambiar el embrague después de conducir cientos de miles de kilómetros puede incluso considerarse parte del mantenimiento del automóvil, y no una avería.

Cómo reconocer un embrague desgastado

Para verificar si el embrague del automóvil está desgastado, preste atención a las anomalías en el funcionamiento:

embrague deslizante

Cuando un embrague está muy desgastado, comienza a patinar. Como resultado, no se agarra lo suficientemente bien y resbala en el volante. Ojo nos referimos a cuando pisas a fondo el pedal del embrague. Si lo hace a mitad de camino (incluso simplemente apoyando el pie en el pedal), usted es el que causa ese deslizamiento… además de reducir significativamente la vida útil del embrague.

Pero, ¿cómo saber si el embrague de su automóvil patina? Los primeros síntomas suelen aparecer en el largas marchas (4º o 5º), donde la potencia del motor se transmite de forma más directa. A toda velocidad notarás que aumentan las revoluciones, pero a medida que se gasta el embrague, patinará y verás que bajan las revoluciones hasta que enganche y aprecies un ligero tirón. Este síntoma aumenta con el desgaste y afecta a la seguridad (no se obtiene suficiente potencia y velocidad al acelerar).

Para confirmar (no se debe abusar de esta verificación) hay quienes ponen el freno de estacionamiento, engranan la tercera o cuarta marcha y luego sueltan gradualmente el embrague. Si no dura, también significa que algo anda mal.

Además, tenga cuidado si usted:

  • El coche no es muy antiguo.: Si tiene alguno de estos síntomas, es posible que el disco (si el embrague está seco) tenga algo de aceite proveniente de una fuga y luego patine sin necesidad de usar. El taller de su confianza le mostrará esto con más detalle.
  • autos clásicos: Algunos requerían ajustes constantes del recorrido del pedal para garantizar que el disco del embrague y el volante hicieran el contacto adecuado. Si el embrague se desliza, tal vez ajustarlo resolvería ese deslizamiento.

Para evitar que derrape cuando tenemos que circular para acercarnos al taller mecánico, es necesario conducir con cuidado y evitar la aceleración a fondo con la que se intenta evitar males mayores.

Olor a quemado

Si el embrague patina demasiado sobre la superficie del volante, acabará oliendo mal, un olor muy parecido al de los frenos recalentados. Si además de los defectos anteriores no huele nada, entonces descarta un patinazo por fuga de aceite, ya que el roce de los materiales que componen el disco de embrague crea este olor característico, y el aceite lo anula.

En este caso, debe apagar el motor. Si el disco está realmente desgastado, dañará otras partes, p. B. el volante bimasa. Si no está desgastado, debe esperar a que se enfríe o terminará cargándose por completo ya que la superficie se carboniza debido al sobrecalentamiento excesivo (lo que se conoce como «quema del embrague»).

pedal de embrague duro

Tanto si el pedal está duro como si se ha acortado el recorrido normal, es muy probable que el disco de embrague ya tenga un desgaste que aconseje un cambio. Ojo, puede indicar una avería en el cable del embrague o en el sistema hidráulico que lo activa (varía según el vehículo).

¿Está roto el embrague del coche?

Cualquier cosa puede romperse, pero es un artículo consumible. Cuando llegue al final de su vida útil, dejará de funcionar correctamente y deberá dejar de utilizar el vehículo. Corre el riesgo de dañar e incluso romper el volante.

Lo que es común (me ha pasado en dos ocasiones) es esto romper el cable del embrague, que conecta el pedal a todo el sistema. Detectar este error es muy fácil ya que el pedal está completamente conectado. El cambio es muy fácil y barato. No recomiendo mover el coche hasta cambiarlo, pero es posible siempre que tengamos tacto y entendamos bien el funcionamiento del coche: cuando el embrague está acoplado, el motor está conectado a la caja de cambios y cuando el embrague está desembragado, dejamos de transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios. Caja de cambios en la que hay sincronizadores que acoplan las velocidades haciendo coincidir el piñón con la velocidad de su eje.

Entonces es posible arrancar en segunda marcha (el automóvil inicialmente se mueve a saltos,…

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