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Junta de culata, ¿qué es y por qué es una avería tan cara?

Si conduces con regularidad, probablemente hayas oído hablar de ello. junta de cabeza y la posibilidad de avería. Lo cierto es que es un elemento mecánico de gran importancia y su La reparación es bastante costosa. (los clasificamos entre los cinco percances más caros). Por ello te aconsejamos que prestes atención a todas las claves que damos sobre este componente.

¿Qué es la junta de la cabeza?

La junta de culata es el elemento que se encuentra entre la culata y el bloque del motor. Es una lámina delgada que tiene como objetivo sellar y sellar esa zona por completo ambos componentes están sellados (no comunicados entre sí). Esto evita que el refrigerante se mezcle con el aceite del motor durante el proceso de combustión.

Aunque parece un componente simple, la verdad es realmente complejo. Debe poder deformarse para que esta zona quede sellada herméticamente, pero también debe ser muy resistente. soportar altas temperaturas y altas presiones. Habitualmente la junta de culata es de amianto y recubierta con dos láminas de cobre, aunque las hay de varios tipos como te contamos a continuación.

Tipos de juntas de cabeza

La junta de la cabeza tal vez de diferentes materiales y tienen diferentes grados de rigidez dependiendo del tipo de culata y relación de compresión del motor. Alguno los tipos más comunes Lo que podemos encontrar es lo siguiente:

  • Metal de una pieza, generalmente aluminio y cobre.
  • Metálico con chapa de acero con canales de diferentes profundidades
  • Fabricado en material compuesto o resinas recubiertas de chapa.
  • Compuesto de varias láminas delgadas
  • Blanda y prensada, con materiales como el hierro o el cobre combinados con amianto

Fallo en la junta de la culata

Con los kilómetros es posible que la junta de culata se deteriora, principalmente cuando el motor se ha usado mucho o cuando se ha sobrecalentado. si eso pasara ahi una gama de síntomas que manifiestan e indican el mal estado de este elemento. No sucede lo mismo con todos los autos, pero hay algunos que son bastante comunes:

  • el motor se sobrecalienta
  • Usan más agua y aceite de lo normal
  • fugas de refrigerante
  • Sobrepresión en el circuito de refrigeración
  • Presencia de agua en el depósito de aceite
  • Dificultades de arranque o pérdida de potencia
  • Sale humo blanco/gris claro por el escape

¿Por qué es tan cara la reparación de juntas de culata?

Ya hemos comentado que la junta de culata es una de las averías más caras. Teóricamente no debería ser así, ya que simplemente cambie el componente dañado, reemplácelo por uno nuevo o repárelo si no está muy dañado. Sin embargo, el espacio que ocupa requiere que haya uno Separe la culata del bloque del motor.algo que sólo debe ser hecho por un profesional calificado.

Lo que es la pieza no tiene un coste muy elevado, pero en este caso sí tiempo de trabajo por lo general alrededor de 20 horas, ya que es necesario desmontar varios componentes y reparar el motor. Según el tipo de vehículo y el estado de la junta de la culata, los costes pueden aumentar más de 1.000 euros fácil. Y eso que en el caso de que el motor ya no esté dañado, de lo contrario los gastos podrían multiplicarse.

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