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Cómo conducir en un carril de giro

Hay momentos en que el número de vehículos en una carretera es mucho mayor de lo que normalmente puede pasar. Ocurre en ocasiones puntuales como procesos de emisión y devolución. Entonces los agentes de tráfico pueden mejorar el flujo de tráfico con un carril reversible añadiendo (en carreteras con más de un carril en cada sentido de circulación) uno en sentido contrario al habitual.

Como es de esperar, debido a que no conduce su vehículo en el carril habitual, se aplican reglas especiales que afectan los límites de velocidad, la señalización y las prioridades. Las infracciones cometidas por abusar de este tipo de carriles se tipifican como muy serio, por lo que es conveniente saber circular. En este artículo intentaremos aclarar estas reglas:

Preparación y acceso a la vía de giro

dentro de los diferentes tipos de rieles, los carriles reversibles son una de las clases más utilizadas. El artículo 40 del Código de Circulación las define como dos marcas dobles que delimitan un carril a cada lado.

Se puede utilizar una férula reversible en el Sentido de circulación más conveniente a la densidad de tráfico en ese momento. Puede ser controlado por semáforos, por pilones o semáforos. Su finalidad, como decíamos al principio, es ofrecer al conductor un carril extra para circular.

Se establecerá el acceso al carril adicional a través de la mediana, en un tramo sin barrera. Hay agentes de tráfico de la Guardia Civil que acompañan a los operarios que han instalado la separación entre carriles y señalizan convenientemente el acceso. Tenga en cuenta que a veces hay una pequeña diferencia en la elevación donde sale de un carril y donde ingresa al otro. Así que presta atención a la velocidad y la dirección.

Normas de conducción en el carril de giro

Imagina la típica autovía española con dos carriles por sentido, separados por una amplia mediana. En un tramo sucede que durante un tiempo determinado hay tres carriles en el sentido más transitado y sólo uno en el sentido menos necesitado. En una de las carreteras, los automóviles se pararán uno al lado del otro durante unos kilómetros en ambas direcciones, separados por una serie de conos.

Para la seguridad de todos, cuando conduzca en un carril de giro, debe seguir estas reglas:

  • Acceso restringido a motocicletas y turismos. Para el resto, incluidos los coches con remolque, está prohibido el tráfico.
  • Circulará contigo día y noche luz de cruce o luz de cruce en.
  • Si solo se activa un carril (este es el más común), se debe mantener la velocidad entre 60 y 80 km/h.
  • Este Prohibido entrar en el carril contrario. y atravesar la fila de conos y, por supuesto, adelantar. La razón es obvia, para evitar una colisión frontal en una zona de prohibición de conducción.
  • Hay que mantener la distancia de seguridad, incluso más que en el tráfico normal. Recuerde que está conduciendo por una carretera que carece de espacio para realizar acciones evasivas.

Otros tipos de carriles giratorios

Además de estos carriles adicionales que son posibles gracias a los conos en secciones congestionadas de autopistas y autopistas, existen otros carriles adicionales:

callejones urbanos

En las zonas urbanas existen carriles regulados por semáforos que invierten el sentido del tráfico para facilitar la circulación dentro de la ciudad:

  • Cuando el semáforo tiene uno flecha verdeel carril está abierto en su dirección de viaje.
  • Cuando el semáforo tiene uno Cruz RojaNo puedes pasar.
  • Cuando el semáforo muestra una flecha amarilla que apunta hacia un lado, es hora de abandonar el carril.

En el suelo, estos carriles están delimitados por marcas blancas de dos puntos y flechas de dos puntas. Si los usa, recuerde encender las luces delanteras y reducir la velocidad.

carril bus HOV

Es básicamente un carril reversible convencional… pero cubierto con una barrera, no conos. Hay carriles para vehículos de alta ocupación, vehículos con dos o más ocupantes y motocicletas (incluso automóviles de cero emisiones). Su sentido de giro varía según la necesidad. Un ejemplo de ello es el carril de la A6 a la entrada de Madrid.

Fuente: DGT, BOE

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