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Consejos para conducir sobre piedras y rocas

Conducir fuera del asfalto es cada vez más raro. La mayoría de los autos no son realmente capaces de salir de la carretera (tampoco lo son la mayoría de los SUV, sin importar cuánto intenten fingir) y la mayoría de los usuarios ni siquiera tienen esa necesidad. Existían excepciones como las zonas rurales, con peor infraestructura o con usuarios que la buscan expresamente. Para ellos queremos repasar algunos consejos para conducir sobre piedras y rocas.

Porque una cosa es rodar por una pista de tierra compacta, que podría tener un desgaste de nuestro vehículo similar al del asfalto, y otra hacerlo sobre rocas de distinto tamaño. Este final será uno de los más intensos, de esos que puede hacer mas daño a nuestro coche. Por eso, antes que nada, es importante saber que no es recomendable acercarse a él. cualquier tipo de vehículo. Deshágase de los SUV de propósito general, compactos y 90% actuales.

Para preparar un automóvil para circular por terreno rocoso, debe mira la suspensión. En cualquier caso, debe poder absorber todas las irregularidades (que son permanentes en las piedras). También es importante mantener un claridad del piso considerable para que los objetos más voluminosos no dañen el coche. Esta sección también recomienda protección adicional en el suelo y en las áreas más expuestas.

Otro elemento que un Los neumáticos son de gran importancia.que están en contacto directo con el suelo. Ya hemos hablado extensamente de los neumáticos M+S que son obligatorios para este tipo de conducción. También realizamos una revisión con algunas recomendaciones sobre cómo elegir un neumático todoterreno. En este punto podríamos decir que elegiríamos piedras con etiqueta T/M (terreno fangoso).

Lo que buscamos en estos neumáticos es que sean un estructura fuertemente reforzada, especialmente en los flancos para que puedan adaptarse a los cambios bruscos de superficie sin romperse. Los tacos de goma anchos y una banda de rodadura muy profunda también ayudan. en el en cuanto a las presiones, siempre ha habido discusiones. Con baja presión hay más agarre, mientras que con alta presión hay menos riesgo de reventón. En cualquier caso, es mejor seguir las recomendaciones del fabricante.

En estos ambientes es más que recomendable tener una rueda de repuesto tamaño normal y calzadas con el mismo tipo de neumático. Siempre hay más posibilidades de pinchazos en roca que en asfalto y tener esa garantía se agradece. Y por supuesto seguir a otros Consejos para conducir fuera de la carretera. En este punto debes recordar adaptar tu velocidad a los obstáculos, buscar la línea ideal sin hacer movimientos bruscos y, sobre todo, mantener la atención y la paciencia.

Fuente: Autofácil

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