aplicaciones ahorrar gasolina opt e1583752179850

¿Es malo que mi coche se llene en una gasolinera «barata»?

Dadas las implicaciones de nuestro artículo sobre algunas gasolineras que cobran por usar la bomba de aire, nos quedamos con algunos comentarios de usuarios que sugerían que esto se hacía recurriendo a gasolineras «baratas».

Y la duda que nos puede surgir a muchos de nosotros es, ¿En qué se diferencia la calidad del combustible entre la gasolinera tradicional y la que conocemos como “low cost”?

La respuesta es compleja, ya que tiene muchos matices.
Sin embargo, a partir de la actualización de 2013, comenzaremos desde el ley de hidrocarburos.

Este cambio en la ley Reducción de las barreras de entrada para los operadores alternativos, permitiendo que las pequeñas empresas ingresen al mercado. A medida que aumentaba la competencia en el mercado, se abrió una guerra de precios en la que estos nuevos jugadores capturaron una importante cuota de mercado. Cuota que antes repartían las gasolineras tradicionales.

El combustible básico es el mismo.

Competir con precios significativamente bajos, ¿Cuál es la calidad del combustible en las estaciones de servicio «baratas»? Pues bien, a priori podríamos decir que de la Misma calidad que la tradicional..

Y decimos «a priori», porque todas las gasolineras de España y los concesionarios están abastecidos por el Compañía Logística de Hidrocarburos (CHL). Empresa encargada bajo la Ley de Hidrocarburos del “almacenamiento” y distribución del petróleo proveniente de las refinerías.

¿Están sobrevalorados los aditivos?

La segunda parte de este «a priori» viene del hecho de que las gasolineras tradicionales compiten ofreciendo combustible con una gama de aditivos que prometen prolongar la vida útil del motor.

Estos aditivos mejoran o complementan el combustible que ofrece el CHL. Aunque el combustible se somete a un exhaustivo control de calidad, esto no significa que sea perfecto.

Es por ello que la mayoría de los combustibles con aditivos que ofrecen las grandes gasolineras prometen ventajas en términos de Limpieza de inyectores o aumento del rendimiento.
pero Estas promesas a menudo se anuncian como casi milagrosas cuando no son.

un estudio de Facultad de Ingeniería Química de la Universidad de Barcelonaanalizó los componentes de un combustible de marca tradicional y los de una marca «low-cost» y llegó a una conclusión concreta. La única diferencia entre los dos era el uso de aditivos. Pero el porcentaje de ellos era casi imperceptible. Esto último por razones legislativas.

Para evitar cualquier duda, le recomendamos que consulte la información facilitada por la CHL. En caso de duda, pregunta al personal si el combustible de la gasolinera «barata» contiene aditivos.

¿Son éticas las gasolineras «baratas»?

Entonces, si el combustible base es el mismo, ¿cómo las estaciones de servicio baratas mantienen esos precios tan bajos? bueno obviamente reducir los costos tanto como sea posible.

Al igual que las franquicias de comida rápida, este tipo de gasolineras están diseñadas para aprovechar al máximo cada centavo.

Esto se hace sirviendo siempre el combustible usted mismo, ya que la gasolinera no tiene suficiente personal y, en algunos casos, incluso se pierde directamente.

Aprovechando este punto, repetimos este La legislación española no nos prohíbe manipular este tipo de derivados tóxicos y peligrosos.

Este último es un motivo que muchos colectivos denuncian por la peligrosidad y precariedad laboral que argumentan están ampliando este tipo de gasolineras.

Por otro lado, muchos supermercados tienen su propia gasolinera porque las compras en sus locales se ven como una atracción. La rebaja del precio del suelo para instalar gasolineras también ha permitido combinar un hipermercado con una gasolinera adherida en el mismo lugar.

Respecto a la actitud de la Unión Europea hacia las gasolineras «baratas» y las gasolineras en general, en cuyas regiones es obligatoria la presencia de trabajadores, el organismo europeo ha reaccionado con amenazas.

La UE argumenta que esta obligación entra en conflicto con una de sus disposiciones, y si bien la obligación responde al hecho de que las estaciones de servicio cuentan con personal que atiende a personas con discapacidad, tal cosa no puede hacerse obligatoria. Es más, Prevé multas de 600.000 euros diarios a las regiones que obliguen algo así.

Fuentes: Reforma a la Ley del Sector de Hidrocarburos
Empresa de logística de hidrocarburos

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *