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¿Pierdo la garantía si llevo mi coche a un taller independiente?

Una de las dudas más habituales que surgen a la hora de realizar el mantenimiento o reparación de nuestro coche es si nos conviene elegir un taller oficial o uno independiente. Y es que, a pesar de los cambios en la ley que llevan varios años en vigor, todavía quedan muchas dudas sobre la protección jurídica que nos ofrece un taller independiente. A saber, cuando estamos protegidos por la garantía de nuestro coche.

Por eso respondemos a tus preguntas:

1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller gratuito?

Con la ley en la mano, no. A estas alturas, probablemente se haya dado cuenta de que puede dar servicio y reparar su vehículo en garantía de la marca sin perjuicio de un taller independiente… si corres con el coste de la operación. En otras palabras, si no es una operación cubierta por esta garantía: B. Cambio de aceite, pastillas de freno o amortiguadores.

2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller gratuito?

si para todos que se recogerá Reglamento 461/2010 Aprobado a nivel municipal en 2010.

eso queda claro en el Las condiciones de garantía del coche no pueden verse afectadas desde el principio por el hecho de que el coche sea revisado en un taller no oficial.

Decimos «a priori» porque el único requisito es que el taller se ciña exactamente a lo recogido en el manual de mantenimiento del coche

3. ¿Qué pasa con una reparación, por ejemplo la inyección electrónica o un problema con la pintura?

Allí es más difícil determinar si la falla está cubierta por la garantía o no. Por ello, la guerra comercial entre los talleres autorizados de marca (como denomina la ley «oficiales» o «marcas») y los talleres independientes (también conocidos como «libres» o «multimarca») se centra en el mantenimiento.

Resulta que el tema de perder o no la garantía del vehículo (tanto legal como comercial) ya estaba recogido en un reglamento europeo anterior, el 1400/2002. Junto con otros elementos incluidos en el Campaña europea por el derecho a la reparación (“Derecho de reparación”) promovido en la Unión Europea por talleres independientes y sus proveedores de repuestos y máquinas.

Los talleres independientes reclamaron más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder realizar reparaciones fuera de la red oficial. también uno Comparación legal entre recambios originales (que puede comercializar la marca de coches, pero también la de sus proveedores de componentes, que se distribuye en el canal independiente) y la de calidad equivalente.

Sin embargo, fue recién en la segunda mitad de 2010, cuando se aprobó el nuevo reglamento 461/2010, que el sector de los talleres autónomos españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparación” de los vehículos con garantía del fabricante, que son de menos años. . Y especialmente las redes de mecánicos rápidos y centros de coches con agresivas campañas publicitarias y promocionales.

Artículo publicado originalmente en febrero de 2012 con información actualizada a abril de 2018

Fuente: Reglamento 461/210 (pdf)

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