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Todo lo que necesitas saber para tener un motor diesel perpetuo

Los motores diésel de última generación actuales contienen tantas tecnologías que una simple avería o avería puede llegar a superar los 3.500 €. Pero no te preocupes porque con estos sencillos trucos Te evitarás muchas decepciones y tu motor te durará toda la vida. Solo tienes que leer este artículo con mucha atención.

1. Nunca dejes mantenimiento

Consulte el libro de revisiones de su vehículo para averiguarlo. ¿Cuándo necesitas hacer la próxima revisión? o que tipo de aceite o repuestos debes usar. Cumpla con los plazos y utilice siempre repuestos que tengan especificaciones razonables para su automóvil, de lo contrario, las posibilidades de avería son mucho mayores. Depende de lo que necesite tu coche, pero por lo general la media de estas revisiones ronda los 200 euros… pero te ahorrará mucho dinero si algo sale mal.

2. No pare el motor repentinamente cuando…

No se recomienda apagar el motor durante este tiempo. los últimos 5-10 minutos estuvo conduciendo por una autopista o escalando un puerto de montaña. Si apaga el motor rápidamente en tales casos, el aceite puede acumularse en la turbina y carbonizarse por el calor resultante, lo que podría destruir el turbo y costarle mucho dinero. 800 euros desglose.

3. Nunca llene el tanque de combustible al máximo

Es importante Reposte antes de que la aguja del nivel de combustible esté por lo menos a un cuarto del nivel del tanque. Las impurezas en el combustible pueden acumularse en el fondo o incluso ingresar al sistema de combustible y posiblemente dañar los inyectores o la bomba. En este caso la avería te costaría unos 120 euros si el problema está en la bomba del depósito o unos 600 euros si el sistema de inyección está afectado.

4. No repostes si…

Si mientras repostas ves que alguien está en la gasolinera Camión cisterna rellenando sus tanques, lo mejor es dar la vuelta y marcharse porque es muy probable que su automóvil reciba partículas de contaminación o humedad del combustible en los tanques que se acaban de quitar. Si estas partículas entran accidentalmente en el tanque, el sistema de inyección se dañará. En estos casos el error puede oscilar entre los 500 euros si es un inyector y hasta los 3.000 euros si el problema está en el sistema de inyección.

Por lo general, las estaciones de servicio tienen prohibido vender combustible hasta que haya pasado una hora después de que se hayan llenado los tanques, aunque esto casi nunca es el caso.

5. Vigila el nivel de aceite

Es importante vigilar de cerca el nivel de aceite del motor. Un nivel muy bajo puede provocar averías en el turbo o incluso en el propio motor. Llevar en el depósito más aceite del recomendado también puede dañar el turbo o reventar una manguera por el aumento de presión. Para evitar esto, verifique el nivel de aceite de vez en cuando. siempre con el motor frío y vacío.

El coste de los daños en el motor puede rondar los 800 euros. Así que no escatimes en aceite y elige siempre el mejor aceite para el motor de tu coche.

6. Espera a que el motor se caliente

Cuando el motor está frío es mejor Espere unos 10 segundos al ralentí antes de comenzar la circulaciónespecialmente en invierno, cuando el automóvil está más frío para darle a la bomba de aceite suficiente tiempo para que el aceite lubrique todo el motor.

Además, tampoco se recomienda acelerar a fondo o superar las 2.500/3.000 rpm hasta que el indicador de temperatura del motor muestre su temperatura normal (aprox. 90 °C). En tal caso, se aceleraría el desgaste interno de las piezas del motor y, por tanto, su vida útil.

7. Enjuague el filtro de diésel

Por si no lo sabías, el filtro diésel tiene uno sistema de filtración de humedad que contiene el combustible. Sin este filtro podría entrar humedad en el sistema de inyección y, como ya hemos visto, podría incluso dañar la bomba de inyección o los inyectores. Entonces, cuando revise su automóvil, pida que lo purguen. El coste de esta actuación es de unos 20 euros.

8. Reemplace el filtro de combustible

Es importante cambiar eso Filtro de gasóleo cada 60.000 km Mucho. Esto reduce la probabilidad de que entren contaminantes o partículas en el sistema de inyección.

9. Cuidado con las revoluciones

Conducir con el motor diesel por debajo de 2.000 rpm Pueden acarrear graves problemas a medio y largo plazo. Por un lado, se produce más carbono durante la combustión y Se acorta la vida útil de la válvula EGR (un sistema de sistema que recircula parte de los gases de escape en los cilindros para completar su combustión) del convertidor catalítico.

Notarás que el motor pierde potencia y, por otro lado, las partes internas del motor sufren más, lo que incluso provoca un desgaste prematuro, aumento de vibraciones, sacudidas, etc. Esta es una de las averías más habituales en los motores diésel (por eso no son muy recomendables). El coste varía mucho, desde los 200 euros si el problema está en la válvula EGR, hasta los 3.000 si la avería está en el motor.

10. No se limite a repostar con biodiésel

Todo parece indicar que el biodiesel contiene más humedad que el diesel, lo que aumenta el riesgo de fallas en el sistema de inyección. Sin embargo, El biodiesel no es malo y hoy el 5% del combustible que ponemos en nuestros vehículos proviene de…

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